Kako potvrđuju u toj kompaniji, najviše je projekata u niskogradnji, dok je u oblasti hidrogradnje aktuelna izgradnja dovodnog tunela za buduću HE Dabar kod Nevesinja, u dužini od 12,1 km.
- U oblasti niskogradnje riječ je o projektovanju i izgradnji dvije dionice autoputa na Koridoru 5C u Republici Srpskoj, izgradnji brze ceste u Hrvatskoj, rekonstrukciji autoputa (državnog puta I A 3) u Srbiji, potom o stabilizaciji kosina na autoputu E75 kroz Grdeličku klisuru u Srbiji, kao i o izgradnji mosta preko rijeke Save kod Gradiške - kaže Nikola Radovanović, izvršni direktor za marketing u Integralu.
Integral inženjering je nedavno zaključio ugovor za projektovanje i izgradnju dionice Koridora 5c u Republici Srpskoj, na dijelu kojim autoput obilazi grad Doboj do entitetske granice.
Nakon međunarodnog tendera na kojem je učestvovalo ukupno pet ponuđača, od čega dva iz Kine i dva iz Turske, Integral je 29. aprila, kao najpovoljniji ponuđač, zaključio ugovor za taj posao.
Na pomenutoj dionici Johovac-Rudanka na Koridoru 5c, Integral samostalno izvodi radove. Oni se odvijaju prema planiranoj dinamici i trebalo bi da budu završeni početkom 2022. godine.
- Ovo je posebno važno zbog činjenice da je pandemija korona virusa nametnula drugačiju organizaciju života i rada na gradilištu od uobičajene – naglašavaju u Integralu.
Iza kompanije Integral Inženjering stoji više od 400 uspješno završenih projekata. Iako svaki infrastrukturni projekat smatraju važnim i jedinstvenim, izdvajaju one naročito izazovne.
- Vjerovatno su među najizazovnijim izgradnja autoputa Gradiška-Banjaluka (nizak nivo pripremljenosti projekta, složena organizacija), stabilizacija klizišta Čemerno (složeni geotehnički, tektonski i klimatski uslovi), izgradnja autoputa na Koridoru 10 u Grdeličkoj klisuri (složeni geotehnički uslovi) i izgradnja dovodnog tunela za buduću hidroelektranu Dabar (dužina tunela iznosi 12,1 km sa kružnim prečnikom svijetlog otvora D=4,6 m, odnosno sa potkovičastim presjekom visine iskopa H=5,20 m).
U Integralu kažu da će tokom ljeta i do kraja godine biti završeno nekoliko poslova koje izvode u Srbiji.
U Hrvatskoj ova laktaška firma izvodi radove na međudržavnom mostu na Savi kod Gradiške i počinje drugu fazu izgradnje dionice brze ceste Okučani – granica sa BiH.
- Integral teži ka tome da bude lider u građevinarstvu u regiji i, kao takav, važan faktor njenog dugoročnog socio-ekonomskog napretka – poručuju iz kompanije.
Integral se može pohvaliti i visokom međunarodnom konkurentnošću, što se, kako kažu, ne postiže lako.
- Konkurentnost Integrala je predmet stalnog preispitivanja od strane tržišta i velikih svjetskih građevinskih kompanija koje su prisutne u našem regionu. Ukratko, potrebni su vrijeme, uspješno završeni projekti (reference), mnogo znanja i posvećenost svih zaposlenih, moderna mehanizacija, primjena najnovijih radnih procesa i međunarodno prihvaćenih standarda, kao i podrška komercijalnih banaka.
U Integral Inženjeringu ističu da imaju ugovorene poslove za nekoliko narednih godina.
- Fokus će biti na uspješnom izvođenju aktuelnih i ugovorenih budućih projekata. Očekujemo stabilno i uspješno poslovanje i u narednom periodu – zaključuje Radovanović.