Prijava

Moja eKapija

Kontakt

Početna

Vesti

Grad Beograd neće potpisati aneks ugovora o izmenjenom obračunu načina rada prevoznika, ali razmišlja se o ukidanju standardnog reda vožnje

Izvor: eKapija

Ponedeljak, 18.11.2024.

09:33

Komentari

Podeli

Ilustracija (Foto: Pixabay.com/makotochocho)

Grad Beograd neće izaći u susret konzorcijumu BG bus prevoz kada je reč zahtevu ovog konzorcijuma da se promeni način obračuna rada, saznaje eKapija. Podsetimo, ovaj konzorcijum, sa kojim je početkom jeseni zvanično sklopljen ugovor o javno-privatnom partnerstvu za ustupanje više od 80 linija javnog prevoza, kako je eKapija prva i izvestila, zatražio je nedavno da se izmeni tek potpisani javni ugovor i da im se ubuduće rad plaća ne samo po pređenom kilometru, već i vreme koje vozila provedu na trasi. Ubrzo su se na ovu temu oglasili i stručnjaci koji su upozorili da bi, ako bi grad izašao u susret ovakvom zahtevu privatnih prevoznika, to bilo kršenje Zakona o javno-privatnom partnerstvu i koncesijama zato što aneksima ugovora koje grad sklapa sa prevoznicima, mogu da se menjaju mnoge stavke u tim ugovorima, ali ne i ugovoreni način obračuna rada.

Grad neće izaći u susret ovom zahtevu konzorcijuma BG bus prevoz, ali kako saznajemo, posledica toga je druga ideja koju grad trenutno razmatra, a to je ukidanje klasičnog reda vožnje u javnom prevozu i uvođenje takozvanog dinamičkog reda vožnje, koji bi podrazumevao radno vreme linije i očekivani interval u kom delu dana, ali bez zacrtanih vremena polazaka.

Ovo bi svakako, kako su nam potvrdili sagovornici upućeni u ovu temu, naročito odgovaralo privatnim prevoznicima koji već sada uveliko ne poštuju postojeće redove vožnji na gradskim linijama, čija vozila idu u takozvanim vozićima, jedna za drugima, a ne u intervalima propisanim važećim redom vožnje i koji već sada ne ostvaruju sve propisane polaske. Zbog toga se, prema našim saznanjima, i traži način kako da se privatnim prevoznicima izađe u susret kako bi ostvarili veći profit.

Kako nam je pojašnjeno, ako bi na snagu stupio takozvani dinamički red vožnje, to bi bio uvod u potpuno rasulo u javnom prevozu i pogodovalo bi samo privatnicima, koje tek onda niko ne bi mogao da kontroliše. U praksi znači da vozilo ne bi imalo planirane polaske, već samo vreme kada se uključuje i kada se isključuje sa linije, a sve između bi se odvijalo u skladu sa uslovima saobraćaja, odnosno vozilo kada stigne na terminus stiglo je, pravi pauzu od pet minuta i kreće nazad u suprotnom smeru.

Na primer, slikovito, uvođenje dinamičkog reda vožnje dovelo bi do toga da će autobusi na liniji 56 koja sa Zelenog venca između 15 i 16 časova ima 11 polazaka po trenutno važećem redu vožnje, ubuduće možda da ostvare sve polaske, možda samo polovinu tih polazaka, a teoretski, može se desiti da ne ostvare ni jedan polazak u tom periodu. Ono što će ubuduće biti važno je da se autobusi ujutru u određeno vreme uključuju na trasu, kreću sa terminusa i prave propisanu pauzu na istim, a to kada će u toku dana neki autobus ubuduće zaista doći na određena stajališta i terminus više neće biti pouzdano i zavisiće od stanja u saobraćaju, gužvi, zakrćenja...

Ako bi se grad odlučio na ovakav korak, kako nam je ukazano, sa privatnicima bi bio sklopljen aneks ugovora po kojem ne bi imali penale za neostvarene polaske usled gužve (samo usled nedostatka vozača i vozila) i tako bi se povećao njihov prihod.

U vezi sa najnovijim planom grada da se ukine red vožnje za autobuse u gradskom prevozu oglasio se i Centar za lokalnu samoupravu u kome su ocenili da na taj način grad Beograd želi da delimično prikrije probleme sa organizacijom javnog prevoza.

- Ukoliko Grad formalizuje ovu ideju, čije je razmatranje CLS-u potvrdio izvor iz kabineta gradonačelnika, to bi značilo da građani koji koriste javni prevoz neće moći da planiraju svoja putovanje unapred već će vozilo nailaziti u skladu sa uslovima saobraćaja - izjavio je Nikola Jovanović, direktor Centra za lokalnu samoupravu.

Sindikati GSP: Ukidanjem reda vožnje u javnom prevozu bi nastao još veći haos

i četiri sindikata GSP Beograd potvrdila su da rukovodstvo Grada Beograda razmatra ukidanje redova vožnji na autobuskim linijama. Sindekati su ukazali da je ideja o ukidanju reda vožnje njima potvrđena iz više izvora u Sekretarijatu za javni prevoz, te da je ovakav predlog "rezultat zahteva konzorcijuma privatnih prevoznika, koji žele da postignu veću cenu rada i izbegnu plaćanje penala za neostvarene polaske.

- Upozoravamo da bi se prelaskom na takozvani dinamički red vožnje prikrili objektivni problemi koji postoje u funkcionisanju brojnih linija javnog prevoza, što bi podrazumevalo da ne postoje unapred određena vremena polazaka neke linije - navedeno je u saopštenju sindikata "Centar", "Pravda" i "Sloga" i Sindikata zaposlenih u javnom prevozu Beograda.

Kako je ukazano, "to bi stvorilo dodatni prostor za moguće zloupotrebe i haos u javnom prevozu, jer bi red vožnje bio prepušten vozačima i prevoznicima, s obzirom da grad Beograd nema dovoljno kapaciteta da u svakom momentu isprati kretanje svakog vozila javnog prevoza". Dodaje se da na taj način, korisnici gradskog prevoza ne bi mogli unapred da planiraju svoje putovanje, već bi vozilo nailazilo u zavisnosti od uslova saobraćaja u tom trenutku.

- Grad Beograd ne sme da pristane na zahteve onih prevoznika koji nemaju dovoljno vozača, vozila i stručnog kadra kako bi realizovali preuzete obaveze, jer su svojim učešćem na javnom pozivu i zaključivanjem ugovora na sebe preuzeli obavezu da isporučuju uslugu građanima Beograda, a da za to dobijaju značajnu novčanu nadoknadu iz budžeta Grada Beograda . navedeno je iz sindikata GSP-a.

Oni su pozivali rukovodstvo grada "da dobronamerno prihvati sve češće primedbe građana i saobraćajnih stručnjaka, i analizira postojeće stanje i mere za povećanje brzine i pouzdanosti vzila javnog prevoza".

- Kao neka od mogućih najbržih rešenja koja se nameću su uvođenje novih koridora žutih traka i produžavanje postojećih, uslađivanje svetlosne signalizacije tako da daju prioritet vozilima javnog prevoza - saopštili su sindikati GSP-a. Oni kao moguća rešenja navode i "postavljanje dodatnih signala na semaforima za vozila javnog prevoza i angažovanje rezervnih vozila na terminusima koja bi se u slučaju većeg poremećaja u odvijanju saobraćaja na nekoj liniji angažovala, a sve u cilju minimalnog čekanja na dolazak prevoza".

D. A.

Firme:

BG bus prevoz doo Beograd

Sekretarijat za javni prevoz Beograd

Centar za lokalnu samoupravu Beograd

Tagovi:

Sindikat Centar

Sindikat Pravda

Sindikat Sloga

Sindikat zaposlenih u javnom prevozu Beograda

Nikola Jovanović

javno privatno partnerstvo na potezima 300 400 i 500

red vožnje

uvođenje dinamičkog reda vožnje

Komentari

Vaš komentar

Naš izbor

Feniksbus gradi fabriku midibuseva u Novom Sadu na 19.000 kvadrata Industrija, Građevina, Saobraćaj

Prvi kilometri Severne obilaznice oko Kragujevca biće pušteni u saobraćaj sredinom 2025. Građevina, Saobraćaj

CLS: Pančevački most u očajnom stanju Građevina, Saobraćaj

Sindikati GSP upozoravaju da će plava boja smanjiti učljivost vozila - CLS prefarbavanje smatra nepotrebnim troškom Industrija, Građevina, Saobraćaj, Finansije

Drobnjak: Sredinom decembra otvaranje deonice Moravskog koridora od Kruševca do Vrnjačke Banje i brze saobraćajnice Šabac–Loznica Građevina, Saobraćaj

Sekretarijat za saobraćaj: Autobusko stajalište Jug u Beogradu do kraja godine Industrija, Građevina, Saobraćaj

BG bus prevoz posle samo 40 dana traži izmenu desetogodišnjeg ugovora - Zahteva promenu načina obračuna rada i veću cenu Industrija, Saobraćaj, Finansije

Jovanović: Rebalans budžeta pokazuje dubinu krize u Beogradu Finansije

Rubrike za dalje čitanje

Retrospektiva investicija

Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.

Zaboravili ste šifru? Kliknite OVDE

Za besplatno probno korišćenje, kliknite OVDE

Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.

Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu

Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno, uz konsultacije sa našim ekspertima.