Plan za bolji vazduh u Novom Sadu - Urediti saobraćaj, podići parkove, podstaći biciklizam...

U urbanom jezgru Novog Sada, naročito u periodu trajanja grejne sezone (od oktobra do aprila) značajne izvore zagađenja predstavljaju kotlarnice, naročito lokacije sa skoncentrisanim individualnim ložištima građana koje su locirane pretežno u obodnim delovima grada. Takođe, prisutno je i konstantno zagađenje poreklom od saobraćaja.

Prema stručnjacima, osnovni izvori emisije zagađujućih materija u vazduh na teritoriji Grada Novog Sada saobraćaj (putnički automobili, javni prevoz i transportni saobraćaj), energetika (kotlarnice, individualna ložišta), mali i srednji proizvodni procesi (pekare, priprema brze hrane, roštilj), pojedini industrijski objekti i poljoprivreda (korišćenje sredstava za zaštitu sa zemlje i iz vazduha). U pojedinim delovima Novog Sada, gde je evidentiran veći broj individualnih ložišta, građani koriste različite vrste goriva nepoznatog porekla.

Za kvalitet vazduha bitan je i kvalitet goriva na koje motorna vozila idu, sagorevanje u motorima u odnosu na starost vozila, gustina saobraćaja, ulična infrastruktura i urbanistička rešenja koja poboljšavaju ili pogoršavaju kvalitet života.

U nacrtu ovog plana zaključuje se da postoje dugoročne mere koje utiču na kvalitet vazduha i one su konstantne za svaki grad, pa i za Novi Sad. To su: zonsko planiranje, ozelenjavanje, ograničenje visine stambenih i poslovnih zgrada, te redovno čišćenje i pranje ulica i puteva.

Kad govorimo isključivo o saobraćaju, trajne, ali konkretne mere obuhvataju zamenu standardnih raskrsnica kružnim tokovima, proširenje zona sa ograničenjem saobraćaja, adekvatan gradski prevoz sa prihvatljivim voznim parkom, povećanje broja parkinga i poboljšanje načina parkinga, proširenje pešačkih zona i biciklističkih staza i više zona usporenog saobraćaja.

- Na teritoriji Grada Novog Sada dosta se uradilo u oblasti unapređenja upravljanja saobraćajem. Postoji još uvek mogućnost smanjenja broja standardnih raskrsnica povećanja drumskih zaobilaznica, mogućnost povećanja broja zona sa saobraćajnim ograničenjima, unapređenja ponude i kvaliteta javnog prevoza, poboljšanja održavanja čistoće transportnih, građevinskih i poljoprivrednih mašina koje učestvuju u saobraćaju, povećanja broja parkirališta, broja pešačkih zona, kao i mogućnost povećanja broja, odnosno adekvatno povezivanje biciklističkih staza u jedinstven sistem biciklističkih staza - poručuju autori ovog nacrta.

Kad je reč o toplifikaciji, gasifikaciji i upotrebi obnovljivih izvora energije, u Novom Sadu još uvek postoje delovi grada koji nemaju galjinsko grejanje. Zato je u planu proširivanje mreže daljinskog sistema grejanja, ali i promocija prirodnog gasa kao izvora toplotne energije.

U postojećim kotlarnicama potrebno je obezbediti što kvalitetnije energente, a u građevinarstvu se što više baviti termoizolacijom kao merom za smanjenje utroška gorivnog materijala.

U sistemu merenja zagađenja navodi se potreba da se pažljivije i ciljano meri zagađenje, naročito ono od motornih vozila na gradskim raskrsnicama, što može da utiče na izmene režima saobraćaja i na uvođenje takozvanih "ekoloških" semafora na kritičnim mestima (semafori koji obaveštavaju o trajanju crvenog svetla i podstiču na gašenje motora tokom čekanja).

Predviđaju se i stacionarni prečistači vazduha u objektima u kojima borave stariji, bolesni i deca, a koji su blizu udarnih saobraćajnica.

Ono što bi, prema ovom nacrtu, nadležnima u Gradu moglo biti u planu u narednim godinama je nastavak subvencionisanja olakšica za energetsku sanaciju zgrada, upotrebu obnovljivih izvora energije i promociju biciklizma kao zdravijeg stila života. Preduslov za promociju biciklizma je, naravno, izgrađena infrastruktura.

Upravljanje otpadom je izuzetno veliko pitanje, a naročito je bitno sanirati novosadsku nesanitarnu deponiju.

Međutim, u gradu postoji mnoštvo drugih divljih deponija - čak 30 nelegalnih divljih deponija čijim se redovnim uklanjanjem privremeno rešava problem, ali ne predstavlja trajno rešenje.

Ozelenjavanje je takođe izuzetno bitna mera gde je potrebno ozeleniti što veći prost u gradu, postavljati zelene pojaseve i drvorede, ali i parkovske površine, što je mera koja se planira u 2023. godini.

Još jedna od mera u budućnosti biće i izgradnja veće infrastrukture za električna vozila, povećanje broja punjača u javnim garažama, te omogućavanje olakšica za parkiranje električnih i hibridnih vozila.

Ono što se navodi kad ideja je mešovita zona saobraćaja u Novom Sadu, u kojoj bi se kretanje dozvolilo samo pešacima i vozilima javnog prevoza sa niskom emisijom zagađujućih materija.

Specifičan cilj je povećanje broja biciklista u Novom Sadu, kao mera koja je vremenski neograničena. Osim izgradnje infrastrukture, u planu za 2023. godinu je i projekat javnih bicikala "Parkiraj i vozi", o kojem još uvek nema više detalja.