Mitarbeiter von ŽIT fordern einen Wechsel in der Geschäftsführung: „Sie sagen uns, dass der Containerumschlag nicht rentabel sei“

Quelle: eKapija

Dienstag, 01.08.2023.

14:16

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(FotoFederico Rostagno/shutterstock.com)

Arbeiter des Unternehmens für den Integrierten Eisenbahnverkehr "Železnički integralnni transport doo" (ŽIT) haben heute vor der serbischen Regierung einen Protest mit der Forderung gestartet, dass die derzeitige Unternehmensleitung gewechselt wird.

Wie Zoran Bašanović, Haupttreuhänder der Gewerkschaft ASNS ŽIT, gegenüber eKapija sagte, wurde die Arbeit des Unternehmens verhindert, weil „das Management der Ansicht ist, dass sein Kerngeschäft unrentabel ist“.

- Und ŽIT ist seit 50 Jahren im Bereich des Schienen- und Straßentransports tätig, hauptsächlich im Containertransport, einem Geschäft, das sowohl in unserem Land als auch in der Welt stark expandiert und einer der Hauptfaktoren für die wirtschaftliche Entwicklung jedes Landes ist, weil es die kürzesten Verbindungen zu den Hafenterminals ermöglicht - sagt Basanović.

Ihm zufolge wurde die neue Geschäftsführung unter der Leitung von Direktor Jovica Vasiljević am 15. Januar eingesetzt, nachdem der frühere Direktor in den Ruhestand gegangen war, und ihre erste Entscheidung bestand darin, Lastkraftwagen, Gabelstapler und Kräne, die grundlegenden Vermögenswerte für die Arbeit des Unternehmens, nicht registrieren zu lassen.

- Vasiljević wurde von der Position des Stadtsekretärs für öffentliche Verkehrsmittel abgezogen, er kommt nicht aus dieser Branche, und er brachte neun Personen mit, die ebenfalls außerhalb dieser Branche tätig sind und kein Interesse daran haben. Ihr nächster Schritt erfolgte im März, als sie die Schließung des Containerterminals im Rangierbahnhof Makiš-Belgrad beantragten, was zur Einstellung der Arbeit des Unternehmens führte - sagt Bašanović.

Er sagt, dass das Terminal am Rangierbahnhof seit dem 22. Mai nicht funktioniert.

- Sie schlossen es, indem sie das Konto sperrten und die Kunden darüber informierten, dass das Terminal aufgrund der finanziellen Sperre, die tatsächlich einen Tag dauerte, nicht funktionieren konnte, obwohl danach neue Zahlungen eintrafen. Und jetzt können die vertraglich vereinbarten Aufträge, die wir mit NIS, Linglong, Zijin, Meita und Hemofarm hatten, nicht erledigt werden – sagt unser Gesprächspartner.

Basanović ist überzeugt, dass das Ziel solcher Schritte die Privatisierung sei.

Er sagt, dass die Arbeiter aus diesem Bereich neben der Ersetzung des Direktors und der Ernennung eines neuen auch die Eröffnung eines neuen Terminals in Makis anstreben.

- Dieses Terminal, in das der Staat 6,5 Millionen Euro investiert hat, wurde uns im Zusammenhang mit dem Umzug aus dem Sava-Amphitheater geschenkt, ist aber seit zwei Jahren zu mehr als 90 % fertiggestellt - sagt unser Gesprächspartner und fügt hinzu, dass man sich mit diesen Problemen auch an die Muttergesellschaft "Železnica Srbije" sowie an die Abteilung für Eisenbahnen und intermodalen Verkehr des Resortministeriums sowie an den Minister und den Präsidenten selbst gewendet habe.

Das Unternehmen "Železnički integralnni transport" fungiert als Tochtergesellschaft von "Železnica Srbije ad" mit einem Eigentumsanteil von 7,48 % und 92,52 % im Staatsbesitz.

B. P.

Unternehmen

Železnički integralni transport Beograd

Železnice Srbije a.d. Beograd

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