Sele trolejbuse sa Studentskog trga - Pogledajte kako će se razvijati Stari grad, gde će graditi komercijalni prostor, a gde mali skverovi

Nove početne stanice 18 trolejbusa i autobusa, nekoliko novih skverova i pretvaranje devastiranih područja u komercijalni blok, najvažnije su stavke za budući izgled dela Starog grada - prostora između Francuske, Ulice cara Dušana, Tadeuša Košćuška i postojeće pruge na Dorćolu. Od danas, pa do 24. decembra, Beograđani mogu pogledati šta su urbanisti predvideli za razvoj tog dela grada.

Nacrt plana detaljne regulacije pomenutog područja je na javnom uvidu, u zgradi Gradske uprave Beograda u Ulici 27. marta, broj 43-45.

Ovo područje deo je centralne zone Beograda, a potencijal prostora leži u tome što postoji veliki broj devastiranih i nedovoljno uređenih delova (blokova), čija bi transformacija u gradske poslovno-komercijalne centre doprineti značajnom razvoju.

Ciljevi izrade plana su definisanje potencijala, organičenja i razvojnih mogućnosti, kao i definisanje pravila buduće izgradnje na ovoj lokaciji. Površina koju obhvata PDR iznosi oko 68.5 hektara.

U ovom delu starog Beograda, najzastupljeniji su kompaktni stambeni blokovi, a u njihovom prizemlju su, uz zanatske radionice, i različiti servisi. Kada je reč o privrednim delatnostima i privrednim zonama, na oko 20 hektara, između ulica Mike Alasa, Dunavske, Francuske i Skender begove, ima privrednih sadržaja – radionica, servisa, stovarišta građevinskog materijala, proizvodnih pogona... Postojeći prostor je devastiran, a pa je planirana njegova transformacija u komercijalne zone. Sada, komercijalni sadržaji smešteni su u prizemlju stambenih objekata.

Privredni kompleks biće tranformisan uklanjanjem postojećih objekata, odnosno demontirane opreme, građevinskog i ostalog otpada.

Terminus "Dunavska"

PDR ovog dela Beograda predviđa značajne izmene, kada je reč o javnom gradskom saobraćaju.

Učešće javnog sabraćaja u celokupnom saobraćajnom sistemu prestonice je tradicionalno veliko, pa se tako u Beogradu oko 50% dnevnih putovanja obavlja upravo vozilima JGS. Struktura mreže mora da obezbedi najveći broj dolazaka i polazaka vozila, ali istovremeno i znatno manji broj prolazaka kroz centar grada. Lokacije centralnih gradskih terminusa su već decenijama predmet analize, jer se traže novi prostori za njihovo izmeštanje iz najužeg centra, ali se do sada nije pronašlo odgovarajuće rešenje.

Danas se javni prevoz u Beogradu obavlja na ukupno 139 linija tramvajskog, trolejbuskog i autobuskog podsistema. Najznačajnije učešće, u ukupnom transportu, ima autobuski podsistem sa69%, potom tramvajski sa 20% i trolejbuski sa 11%.

Kako je u narednom periodu planirano ukidanje terminusa Studentski trg, pristupilo se iznalaženju lokacije koja bi omogućila kvalitetno funkcionisanje linija. Doneta je odluka da se trolejbuski terminus formira u zoni Dunavske ulice, uz neophodnu reorganizaciju mreže linija.

- Planirana su dva uvodna pravca u zonu Dorćolske padine i to ulicama Dobračinom i Tadeuša Košćuška. Na ovaj način formirao bi se tzv. trolejbuski krug i obezbedila bi se bolja pokrivenost Dorćolske padine linijama javnog prevoza, dok bi se centralna gradska zona oslobodila od terminiranja trolejbuskih linija. U cilju unapređenja funkcionisanja, planirana je izgradnja tehničke trolejbuske veze duž ulica Gundulićev venac i Venizelosove koja će povezati postojeću trolejbusku mrežu kao i trolejbuski depo sa delom mreže u Cvijićevoj ulici – navedeno je u PDR.

Novi terminal javnog prevoza "Dunavska" planiran je kao objedinjeni terminal četiri postojeća - "Studentski trg", "Trg Republike", "Dorćol-Dunavska" i "Dorćol-SRC '25. maj'". "Dunavska" će biti smeštena u istoimenoj ulici, na površini od oko 20.000 kvadrata. Biće to savremeni objekat, na kome će se objediniti terminiranje 18 autobuskih i trolejbuskih linija, a u planu je podela na celine "Dunavska 1" i "Dunavska 2". Ta dva dela biće povezana pešačkim stazama. Terminusni objekat biće montažno-demontažnog karaktera, tipa "Stari beogradski kiosk", a u planu je i izgradnja ispravljačke stanice.

- Buduće izmene zasad nisu jasno definisane, s obzirom na to da je neophodno izvršiti opsežnu analizu reorganizacije mreže linija JGS-a. Određeni broj linija autobuskog podsistema biće zadržan kao u postojećem stanju, dok će jedan broj linija pretrpeti izvesne izmene – navedeno je u PDR.

Potpuno ukidanje železničkog saobraćaja

Koncept razvoja železničkog saobraćaja ovog područja, prema Generalnom planu Beograda do 2021, zasniva se na potpunom ukidanju sadržaja železnice iz područja Dorćola. Do potpunog ukidanja i izmeštanja sadržaja železnice, pruga oko Kalemegdana biće korišćena sa posebnim režimom rada za potrebe privredne zone na potezu Pančevački most - luka Beograd. Planirano ukidanje podrazumeva i izmeštanje stanice Donji grad na Ada Huju.

Izmeštanjem železničkih pruga ostvariće se neposredan kontakt, odnosno bolja pristupačnost priobalja sa gradskim prostorom. Međutim, dinamika realizacije izmeštanja železničkih postrojenja predloženih GP-om je vremenski neizvesna.

Do potpunog ukidanja i izmeštanja sadržaja železnice zadržava se dvokolosečna pruga za prevoz putnika i industrijska pruga za opsluživanje industrijskih kolosečnih postrojenja.

Nova pasarela za bicikliste i pešake

Generalnim planom Beograda do 2021. pešački saobraćaj se poboljšava kroz oslobađanje javnog prostora namenjenog pešacima, od parkiranih vozila i ostalih sadržaja. S obzirom na ograničen kapacitet pešačkog prolaza na trasi Dubrovačke ulice i na osnovu inicijative za izgradnju novog trolejbuskog terminusa, planirano je uvođenje pasarele za pešake i bicikliste u bloku 31, kojim se omogućava neposredan pristup marini "Dorćol".

Pomoću pasarele se značajno poboljšava pešačka komunikacija priobalnog dela grada i predmetnog područja, a samim tim i ostalog dela grada, do uklanjanja železničkih koloseka iz ovog područja.

Rekonstrukcija parkova, novi trgovi i drvoredi

Plan detaljne regulacije predviđa sađenje nekoliko novih drvoreda na ovom području, rekonstrukciju postojećih parkova (uz zadržavanje stila u kome su izgrađeni), a predviđena je i izgradnja pet novih trgova-skverova.

Javne ustanove

Planirano je osnivanje Dnevnog centra za decu i omladinu ometenu u razvoju, kao depandansa u prizemlju stambenog objekta u Solunskoj ulici broj 20. Koristiće ga 20 lica, a površina depandansa je oko 300 kvadrata.

Takođe, planirano je otvaranje i dodadnih depandanasa pri postojećim dečjim ustanovama, kako bi se obezbedilo nedostajućih 280 mesta za predškolsku decu.

Više informacija pogledajte OVDE