Da li je opravdano treće povećanje cena beogradskog taksija za manje od dve godine i zbog čega nije?

Cena taksi usluge u Beogradu zvanično je ponovo skočila i to čak treći put za manje od dve godine. Tako cena strarta sada iznosi 320 dinara, a vožnja po kilometru u tarifi jedan 105 dinara, u tarifi dva 135 dinara, a u tarifi tri 210 dinara, dok čekanje po času poskupljuje za 600 dinara, odnosno koštaće 1.800 dinara.

I kao i svaki put do sada, mnogi, ne istina svi, taksisti, kao i vodeća taksi udruženja, nisu zadovoljni uvećanjem cene usluge navodeći da su tražili da cene budu podignute za 20, a ne za 10% u odnosu na dosadašnje. Ako bi se pratile iskljičivo izjave taksista i vodećih ljudi iz njihovog esnafa koje godinama daju na temu cene i troškova koje imaju, mnogi bi mogli da pomisle da beogradski taksisti jedva sastavljaju kraj sa krajem, da su gotovo socijalna kategorija, da čine uslugu građanima koje prevoze i da su jedna od najugroženijih kategorija koja posluje ne samo na teritoriji glavnog grada nego i na nivou Srbije.

A ako se pogleda cena taksi usluge u drugim gradovima i opštinama u zemlji jasno je zbog čega se sa razlogom, mnogi korisnici ove usluge u Beogradu, pitaju šta je konkretan razlog za tolike razlike u ceni taksi usluge u Beogradu i ostatku Srbije. Da li to beogradski taksisti skuplje plaćaju gorivo, tehničke preglede, održavanje vozila, dažbine prema državi, osiguranje i druge usluge koje inače redovno moraju da plate svi koji se bave tim poslom, ma u kom god gradu u Srbiji radili? A upravo baš rast cena troškova beogradski taksisti redovno navode kao razlog za "neminovno" poskupljenje njihove usluge. Tako je bilo ranije, tako je i sad.

I uz to, redovno se žale kako za "probleme" sa kojima se suočavaju nemaju razumevanja ni od građana ni od nadležnih. Uostalom, kada sve se uzme u obzir, i kako da imaju?

Prvo, kada je reč o kvalitetu njihove usluge. Korisnici taksi usluge godinama se žale da teško dobijaju iz prve vozilo kada nazovu njihove centre, da mnogo češće od "Vozilo... dolazi za tri minuta" čuju "Trenutno ništa slobodno, nazovite kasnije". A svi znaju da većina taksi naručuje kada je potrebna hitna vožnja, da se što pre stigne na neku lokaciju. A, i kada stigne vozilo, nemali je broj situacija da taksi vozači gunđaju i prevrću očima kada čuju gde treba da voze, da se žale kako im se ta relacija ne isplati, da im je bolje da sede kući nego da imaju takve vožnje... Sve ono što putnici nisu dužni da slušaju...

Na sve to gotovo da je pravilo da, kada su padavine u gradu, taksi vozila naročito nema, iako predstavnici taksista godinama tvrde da na teritoriji grada ima dovoljno taksista.

Kada je reč o samoj ceni ona u Beogradu, iako je i do tada bila znatno veća nego u mnogim gradovima u Srbiji, godinama nije menjana sve do februara 2022. Kada je potpisom tadašnjeg zamenika gradonačelnika Gorana Vesića ozvaničena odluka da cene taksi usluga u glavnom gradu prilično skoče, pa je tako, na primer, cena starta sa dotadašnjih 170 podignuta na 220 dinara. Još tada su, i pored brojnih kritika građana koji su smatrali da je neopravdano takvo uvećanje, ako se uzmu u obzir cene taksija u ostatku Srbije, ali i pouzdanost i kvalitet ove usluge u Beogradu, pojedini predstavnici vodećih taksi udruženja nadmeno uzvraćali da oni "ne vide zašto bi se uopšte postavljalo pitanje zbog čega se uvećava cena taksi prevoza u glavnom gradu". Oni su tada potrebu za poskupljenjem njihovih usluga pravdali time da su se u međuvremenu menjale cene šećera, ulja i ostalih namirnica i usluga, kao da su rasle i plate i potrošačka korpa. Uveravali su da, u periodu dok je mirovala (i do tada visoka) cena taksi prevoza u glavnom gradu, da su njihovi troškovi porasli za više od 40%.

Još tada je bilo jasno da beogradski taksi esnaf neće na tome stati i da će nadležne pritiskati da im izađu u susret za dodatna uvećanja, jer su odmah posle te promene cena u februaru 2022. da će se one ubuduće korigovati na godišnjem nivou, odnosno najmanje jednom godišnje.

A pre nego što je istekla 2022, korisnici taksi usluge u Beogradu dobili su drugi taksi šamar u istoj kalendarskoj godini. Krajem 2022. odlukom grada start je sa 220 posle samo 10 meseci uvećan na 270 dinara, cena vožnje u prvoj tarifi sa 80 je skočila na 96 dinara, u drugoj sa 100 na 125, u trećoj sa 160 na 192, a sat čekanja skočio je sa 900 na 1.200 dinara. Ovog puta taksisti su se pravdali inflacijom, a kao i pre toga, i ovog puta nisu bili zadovoljni u potpunosti uvećanjem koje su dobili. Dok je rešenje o uvećanju cene u februaru te godine bilo aminovano Vesićevim potpisom, za novo uvećanje zeleno svetlo dao je u međuvremenu novoizabrani gradonačelnik Aleksandar Šapić.

Ako su građani donekle i pokušali da razumeju beogradske taksiste to se znatno promenilo u oktobru 2019. kada su brojni beogradski taksisti 12 dana višečasovnim blokadama paralisali gradske ulice i stvarajući agoniju u beogradskoj saobraćajnoj svakodnevici, koja je i bez njihovog protesta bila nepodnošljiva. Protestovali su tada zbog "položaja u kome se nalaze" i pre svega "nelojalne konkurencije" čije ukidanje su tražili. Zvanično ga tada nisu dobili, već su posle sastanka na Andrićevom vencu istakli da su dobili uveravanja da će se zakon poštovati zbog čega su taksi lidere njihove kolege ubrzo izviždale ispred Vlade nazivajući ih izdajicama. Sa razlogom su se od čelnika taksi udruženja osećali izdanim, jer su ih oni podsticali 12 dana da ne odustaju od blokade ulica i protesta dok se ne reši pitanje takozvane nelojalne konkurencije. Umesto da budu na dobitku, takisti, čija slika u očima javnosti uveliko nije bila dobra, dodatno su posle tih 12 dana izgubili poverenje građana koji njihove usluge koriste.

I ovoga puta, posle poslednjeg povećanja cena, taksisti koji su po pravilu nezadovoljni novim uvećanjem, žale se na rad nelojalne konkurencije, na primer onih kod kojih se vožnja ugovara preko aplikacije, a koji se ne vode kao zvanični taksisti. Ali sa druge, strane, možda je konačno vreme da i beogradski taksisti zakoče, isključe taksimetar i zapitaju se zašto nemali broj građana sve češće koristi usluge njihove "nelojalne konkurencije". Možda će ipak biti da su oni sami svojim ponašanjem, paprenim cenama i nepoštovanjem mušterija sami poslali kod te konkurencije?