Stellantis u velikim problemima: Direktori i analitičari kažu - u toku borba za opstanak

Međunarodni konzorcijum proizvođača automobila Stellantis popravlja prodaju u SAD pošto mu ove godine nije uspeo marketinški plan, rekao je izvršni direktor Karlos Tavares.

Tavares, koji je prošle nedelje otpustio glavnog finansijskog direktora kompanije i glavne operativne direktore za Severnu Ameriku i Evropu, rekao je da je on odgovoran za loše stvari u kompaniji, ali i za dobre, prenela je Beta.

- Da ne želim tu odgovornost, trebalo bi da radim nešto drugo - rekao je Tavares i ponovio da planira da se povuče kada mu istekne ugovor 2026. Upravni odbor je prošlog meseca potvrdio da je u potrazi za njegovim naslednikom.

Stellantis, nastao spajanjem francuskih kompanija PSA Peugeot i Fiat Chrysler Automobiles 2021. godine, ove godine je imao problema i u Evropi i u SAD.

Prodaja je opadala veći deo godine u SAD, što je dugo bilo glavno tržište kompanije. U drugom kvartalu, kompanija je smislila novi marketinški plan sa podsticajima da se suprotstavi visokim cenama. Ali to nije privuklo dovoljno kupaca. Prodaja je opala za 20%, a za više od 17% u prvih devet meseci ove godine.

Ostatak automobilske industrije zabeležio je rast prodaje od jedan odsto od januara do septembra.

U junu je inventar američkih dilera Stellantisa porastao na nešto više od 430.000 neprodatih vozila.

Tavares je rekao da je taj broj opao za 52.000 poslednjih meseci, a kompanija pokušava da do Božića smanji na manje od 350.000 za "novi početak" u novoj godini. On očekuje da će novi rukovodeći tim proizvesti veći profit i bolje zadovoljstvo kupaca.

Tavares je rekao da bi takođe trebalo da dobije zasluge za uspešno spajanje kompanija, kao i za profitabilnost Pežoa i Opela tokom protekle decenije.

Rekao je da se kompanija nalazi u "darvinovskom periodu" i da ništa nije isključeno, uključujući zatvaranje fabrika ili gašenje brendova.

- Kada se borite za opstanak, morate uzeti u obzir da je sve u igri - rekao je on.

Borbe za tržište u Evropi i SAD smanjile su neto profit u prvom polugodištu za 48% u poređenju sa istim periodom prošle godine. To je navelo Stellantis da smanji finansijske prognoze za čitavu godinu. Sada očekuje da će godinu završiti sa negativnim novčanim tokom od pet do 10 mlrd EUR, umesto pozitivno.

Kompanija takođe ima problema sa radnom snagom. U Italiji sindikat poziva na jednodnevni štrajk u petak u znak protesta protiv smanjenja proizvodnje. United Auto Workers u SAD preti štrajkovima u nekoliko fabrika, navodeći da Stellantis ne ispunjava obaveze da proizvodi vozila.

Ivan Druri, direktor analitičke firme Edmunds, rekao je da Stellantisu godinama nedostaju pristupačni modeli koje mnogi kupci u SAD žele.

- Ljudi gledaju na praktičnost i žele samo osnovne stvari a Stellantis nema ništa takvo, već samo skupe modele natovarene dodatnom opremom - rekao je on.

Posledica je da nova vozila Stellantis stoje kod dilera po 100 dana pre prodaje, što je dvostruko više od industrijskog proseka, rekao je Druri.

Veliki deo modela Stellantia je zastareo, s nekoliko nedavnih ažuriranja, uključujući njegov najprodavaniji Ram pickup koji je ove godine dobio samo skromno osveženje, rekao je Sem Abuelsamid, analitičar mobilnosti za Guidehouse Insights.

- Nemaju prave proizvode u pravim segmentima. Stiže gomila stvari, ali još nije tu - dodao je on.

Kompanija ima malo pristupačnih vozila. Na primer, mali SUV jeep compass ima jednu verziju čija čija je početna cena 26.000 USD bez troškova isporuke, a cena većine verzija je viša od 30.000 USD.

Druri ne vidi brz izlaz iz situacije jer mogu proći godine da bi se predstavila nova vozila koja odgovaraju potražnji tržišta.

Kompanija je u SAD pre skoro deceniju napustila klasu srednje velikih i malih, kompaktnih automobila.

Dakle, malo šta Tavares može da uradi da brzo popravi stvari, rekao je Abuelsamid.

- Osim podsticaja i smanjenja cena, baš ništa - rekao je on.

Stellantis

United Auto Workers

Edmunds

Ivan Druri

Karlos Tavares

Sem Abuelsamid