Luka Bar se priprema za spajanje sa Port of Adria?

Već duže vrijeme priča se o planovima o ponovnom objedinjavanju Luke Bar, odnosno o njenom spajanju sa preduzećem Port of Adria. Namjeru da to u ovoj kompaniji ostvare iskazali su i predsjednik Odbora direktora i izvršni direktor Luke Bar Dušan Masončić i Ilija Pješčić na proslavi 118 godina postojanja. Još jedna stavka koja ide tome u prilog jeste i tender koji je Luka Bar objavila prije nekoliko dana, a koji se odnosi izbor konsultantske kompanije za obavljanje komercijalne i finansijske dubinske analize Port of Adria.

Cilj analize je, navodi se u pozivu, sticanje uvida i razumijevanje profitabilnosti namjeravanog preuzimanja 62,08% dionica preduzeća Port of Adria, a koje je trenutno u vlasništvu turske kompanije Global Ports Holdinga – Turska, s obzirom na tržišnu poziciju i izglede Port of Adria AD kao i finansijsku izvodljivost.

Vrijednost nabavke je 150.000 EUR bez PDV-a.

Kako je pojašnjeno, posebnu pažnju treba obratiti na analizu tržišta, odnosno na poslovne planove, razvoj saobraćaja, bazu korisnika, investicione strategije, zatim strategiju zapošljavanja, ekonomski privredni razvoj, regionalnu lučku konkurenciju, unutrašnje povezivanje, te prognoza saobraćaja u odnosu na robu i prognoze putem obalnog poziva.

Takođe, kroz finansijsku dubinsku analizu mora se izvršiti pregled bilansa uspjeha i stanja, tokovi gotovine, finansijski odnosi, poreski izveštaji i revizije itd. Treba izvršiti i pregled tarifa i prihoda, koncesijske naknade, CAPEX, OPEX, finansijske procejene, kao i analizu osjetljivosti i pregleda rizika.

- Analiza, odnosno interni pogled, treba biti usmjeren, ali ne ograničavajući se, na analiza dosadašnjih obima rukovanja i poziva plovila u Port of Adria za kontejnere, opšti teret, drvo, projektni teret, RoRo i putnike na kruzerima, pregled sadašnje baze korisnika Port of Adria (brodske linije i otpremnici) i identifikovanje glavnih konkurenata, razumijevanje prodajnih i marketinških pristupa Port of Adria kako bi privukli kupce. Analiza treba biti usmjerena i na pregled svih razvojnih planova infra-/nadgradnji s obzirom na to kako će to uticati na potencijalne tokove tereta; procjena trenutne situacije zapošljavanja i strategije Port of Adria - piše u pozivu.

Kako se navodi, analiza tržišta, odnosno eksterni pogleda, treba da se fokusira, ali ne ograničavajući se, na pregled ekonomskog i razvoja industrijskih u Crnoj Gori, analizu dosadašnjeg razvoja, te projekciju budućeg rasta glavnih pokretača razvoja uvoza/izvoza robom u Crnoj Gori (uključujući potencijal za kontejnerizaciju), kao i analizu konkurencije u cilju utvrđivanja položaja Luke Bar u regionalnom okruženju tržišta morskih luka, fokusirajući se na ključne karakteristike kao što su količine robe, veličina terminala, kao i logističke aktivnosti, glavne rute prevoza tereta i unutrašnje veze koje utiču na konkurentsku poziciju, uključujući identifikaciju operatera terminala, obrasce poziva brodova i tarife.

- Takođe, analiza treba da uključi i prognozu obima po vrsti tereta za preostali koncesioni period do 2043. godine, priprema jednog najrealnijeg scenarija i alternativnog visokog i niskog slučaja, razvijenog uzimajući u obzir prethodno prikupljene tržišne, ekonomske i industrijske informacije za Luku Bar i udio za Port of Adria. Dio analize treba da bude i prognoza broja obalnih poziva po tipu plovila na osnovu razvoja veličine poziva i trendova razvoja veličine, piše između ostalog u javnom pozivu - navedeno je.

U dokumentu piše i da treba preispitati postojeće tarife u Port of Adria i poređenje s drugim tarifama u Luci Bar, zatim obračun prihoda terminala za Port of Adria, na osnovu terminalne tarife i očekivanog obima prometa u skladu s

prognozom tržišta za različite robe, pregled kapitalnih izdataka (CAPEX) za opremu i infra-/nadgradnje, na osnovu planiranja Luke Adria JSC, razmatranja zamjenskih investicijskih potreba, te obračuna amortizacije, kao i pregled troškova poslovanja (OPEX), na temelju planiranja Port of Adria, odnosno godišnjeg broja i kvalifikacije potrebnog osoblja i njihovih plaća, vrste i broja opreme i njene potrošnje energije kao i planiranih troškova održavanja i popravke, i očekivane administrativne troškove (kao što su osiguranje, marketing, obuka itd.).

Piše i da analiza treba da sadrži i pregled uslova ugovora o koncesiji, posebno u vezi sa plaćanjem koncesionih naknada, zatim izradu finansijskog modela za procjenu održivosti, uključujući finansijske pokazatelje

Na kraju, u tenderu stoji i da je potrebna identifikacija potencijalnih rizika i mogućih neizvjesnosti povezanih sa projektom, uključujući tržišne rizike, finansijske rizike, operativne rizike i razradu potencijalnih strategija ublažavanja, kao i priprema analize osetljivosti, koja ukazuje na to koliko na operativnu finansijsku održivost projekta utiču promjene prihoda, kapitalnih investicija i operativnih troškova.

Tender je otvoren do 29. jula do 9 sati, a detalji su dostupni OVDJE.