Voda će na perone Prokopa prolaziti do 2025 - Dok se ne okončaju svi građevinski radovi na ploči

Nesporno je da je železnička stanica Beograd centar (Prokop) nedavno dobio objekat koji joj je godinama nedostajao - staničnu zgradu. Ali, nesporono je da na Prokopu i dalje nisu u funkciji svi liftovi i pokretne stepenice, da su u peronskom delu vidljiva prljavština i tragovi nedavnih građevinskih radova, kao i voda koja kaplje i sliva se na perone. Sve je to nesporno jer tome svedoče korisnici ove stanice. Povodom ovog poslednjeg detalja, vode u peronskom delu, reagovala je Infrastruktura železnice Srbije koja je istakla da nije reč o prokišnjavanju staničnog objekta već da voda na perone i koloseke prodire kroz dilatacione otvore na betonskoj ploči.

Ono što će, čini se, korisnike stanice više iznenaditi od ove informacije, jeste to da će ova manjkavost na Prokopu postati prošlost tek za nešto manje od dve godine. Jer, kako su saopštili iz Infrastrukture, "ovaj problem će biti definitivno i konačno rešen tek kada radovi na prostoru železničke stanice Beograd centar budu završeni i svi objekti u potpunosti izgrađeni, sredinom 2025. godine." Naravno, u slučaju da ne bude probijanja rokova, što ne bi trebalo da se desi, ako se zna da je partner države u kompletiranju sadržaja, kompanija Rejlvej siti, staničnu zgradu završila u roku koji je naznačen kada su na njoj i počeli radovi u leto 2022.

Kada je reč o spornoj vodi na Prokopu, iz Infrastrukture tvrde da se ona u stanici Beograd centar pojavljuje se kada su velike padavine i prolazi kroz dilatacione otvore na betonskoj ploči, na koti 105.

- Reč je o betonskoj ploči iznad staničnih koloseka i perona u Prokopu, na kojoj je izgrađena nova stanična zgrada i na kojoj se sada grade komercijalni objekti i sadržaji. Betonska ploča na koti 105 u Prokopu površine je oko 50 hiljada kvadratnih metara i sastavljena je od 30 segmenata. To znači da na betonskoj ploči postoji 29 dilatacionih otvora, od kojih je svaki dužine 125 metara i širine 8 do 10 centimetara. Tokom izvođenja radova, hidroizolacija na betonskoj ploči na koti 105 je delimično skinuta i ugrožena. Ta hidroizolacija je i pre toga bila u lošem stanju, jer je poslednji put u Prokopu rađena još pre 24 godine. Ali, čak i da je ta hidroizolacija nova, zbog obima i vrste radova tokom izgradnje nove stanične zgrade, a zatim i sada kada se grade objekti komercijalnog sadržaja, kao i zbog teške mehanizacije koja se na koti 105 koristi, voda prilikom velikih padavina opet bi našla svoj put kroz dilatacione otvore do staničnih perona i koloseka - ističe se u saopštenju Infrastrukture u kome se dodaje da se ti otvori zbog radova koji su i dalje u toku šire i skupljaju, što je njihova osnovna funkcija, stvarajući mogućnost da voda prolazi kroz betonsku ploču.

- Pored toga, svakako na prolazak vode kroz kotu 105 do koloseka i perona utiče i izvođenje različitih građevinskih radova u okviru izgradnje novih komercijalnih objekata i sadržaja u Prokopu, koji obuhvataju neminovno i bušenje postojeće betonske ploče. Izgradnja novih objekata na koti 105 u Prokopu nije deo projekta izgradnje nove železničke stanice Beograd centar. Dakle, prolazak vode kroz betonsku ploču na koti 105 do staničnih perona i koloseka rezultat je trenutne situacije u železničkoj stanici Beograd centar. Dokaz ove tvrdnje je i činjenica da pre početka izvođenja radova u Prokopu nije bilo problema sa prodorom vode kroz betonsku ploču na koti 105 prilikom velikih padavina – kažu u Infrastrukturi dodajući da oni u saradnji sa izvođačima radova preduzimaju aktivnosti da se na najmanju moguću meru svedu negativne posledice prodora vode na perone tokom padavina.

- Angažovani su stručnjaci kako bi se dodatno uradila i pojačala hidroizolacija na koti 105 u Prokopu, ali problem predstavljaju vremenski uslovi neophodni da se ovaj posao realizuje. Pored toga, od izvođača radova u Prokopu traže se nova tehnička rešenja, koja će omogućiti da i u uslovima izvođenja velikih i obimnih građevinskih radova voda ne prodire na koloseke i perone. I najzad, u takvim situacijama Infrastruktura železnice Srbije pojačaće službe za održavanje ovog železničkog objekta, kako bi se posledice maksimalno smanjile – poručuju iz ovog preduzeća.

Međutim, prema mišljenju stručnjaka građevinske i arhitektonske struke, šta god da se bude preventivno preduzimalo u Prokopu, problem vode postojaće u manjoj ili većoj meri dokle god budu trajali radovi u stanici, takođe naglašavaju iz Infrastrukture.

Podsetimo, posao kompletiranja nedostajućih sadržaja u kompleksu železničke stanice u Prokopu dobila je kompanija Rejlvej siti nakon što se pre nekoliko godina jedina javila na poziv države za partnerstvo u izgradnji sadržaja koji nedostaju u ovom železničkom čvorištu. Ugovor, koji se ubrzo našao pod lupom Transparentnosti Srbija, predvideo je faznu gradnju i to da se u prvoj fazi izgradi upravo stanična zgrada i deo parking prostora. Partner se obavezao i da finansira izgradnju stanične zgrade u skladu sa građevinskom dozvolom, dok će izgradnja drugih objekata biti u skladu sa tržišnom i poslovnom politikom partnera. Na osnovu sklopljenog ugovora država je ustupila ploču na koti 105. Na obodima ploče sa svih strana biće uređeni parkinzi, kao i nova garaža na delu ploče ka Senjaku.

D. A.