Serbia Edition
Serbische Ausgabe
Izdanje BiH
Izdanje Crna Gora
Vesti
Radosavljević: Ključni problem je u načinu određivanja referentne cene goriva
Izvor: eKapija
Ponedeljak, 31.10.2022.
13:10
Ponedeljak, 31.10.2022.
13:10
Komentari
Goran Radosavljević (Foto: YouTube/Emisija SAT /screenshot)
Naime, kaže Radosavljević, država može da odluči da ona bude niža.
- Od februara 2022. država administrativno, na osnovu neke formule, određuje cenu derivata na našim benzinskim stanicama i u skladu sa referentnim vrednostima. I onda svakog petka sastaje se komisija u Ministarstvu trgovine i kaže sledećih sedam dana cena će biti tolika. I to je ono što mi pratimo i vidimo - rekao je Radosavljević.
On je pojasnio da formula, po kojoj je izračunava cena goriva ima u sebi nekoliko elemenata.
- Prvi i najveći je referentna cena derivata dizela i benzina na Mediteranu, tzv. FOB Mediteran, i to se uzima cena u Đenovi. Na tu cenu se dodaje, odnosno koriguje kretanje dolara, dolar je u poslednjem periodu ojačao u odnosu na evro, pa je i to uticalo na rast cena. Postoji i korektivni faktor za koji ne znamo šta tačno znači. Na to se dodaje veleprodajna marža koja je fiksirana i maloprodajna marža koja je takođe fiksirana - kaže Goran Radosavljević.
On navodi da je država postavila cenu kao da u potpunosti uvozimo derivat, odnosno kao da ne postoji ni jedna rafinerija na tržištu.
- Mi uvozimo derivate i u skladu sa tim smo definisali cenu. Međutim, u ovoj situaciji, gde vi imate nestašicu dizela u Evropi, vi ste stavili u povlašćen položaj prerađivače nafte. Oni kupuju sirovu naftu, prerađuju je i dobiju dizel. Njima je sada cena inputa niža, a vi im valorizujete po ceni na tržištu dizela koja je mnogo veća. Oni u normalnim okolnostima bi verovatno uzimali kao referetnu svoju cenu nafte i možda je nešto korigovali za cenu dizela na tržištu, ali sigurno ne bi uzimali 100%, u ovom slučaju to viša cena - kaže Radosavljević i dodaje da mi znamo da će sve manje biti viškova dizela, a da postoji dovoljno rafinerijskih kapaciteta u regionu i šire da zadovolji domaće tržište.
Međutim, viškovi dizela polako padaju, najvećim delom zbog sankcija Rusiji. Na cenu derivata je uticao i štrajk refinerijskih radnika u Francuskoj, a mi se opet na tu cenu ravnamo.
- Kako je to u februaru država postavila administrativno određivanje cene da bi zaštitila potrošače, i jednog trenutka ih verovatno i jeste štitila, ali u ovom sada vremenu je ona tu cenu postavila povlašćujući prerađivače.Naša rafinerija jako teško može da bude pod udarom sankcija, a u krajnjem slučaju država to ne bi smela da dozvoli. NIS smanjuje preradu ruske nafte godinama unazad, a sirove nafte ima dovoljno na tržištu. Dakle, rafinerija će uvek naći dovoljno nafte, preraditi i moći da isporuči dovoljne količine dizela. Ja ne vidim tu bojazan da ćemo mi ostati bez nafte, u ovom trenutku NIS isporučije 80% derivata na tržištu. Do 2022. godine kada isključino državne dadžbine i davanja imali smo situaciju da je cena goriva bila negde na nivou regiona. Mislim da je u ovom trenutku i ta cena iznad regiona, poručuje on.
- Trebalo bi da imamo slične cene (sa regionom), imamo slična državna zahtavanja, oni čak imaju višu stopu PDV itd., a opet je naša cena viša. U ovom trenutku ključni problem je u načinu određivanja referetne cene, ona bi mogla da bude niža. Nisam siguran, kada bi se pustila tržišna cena da ona ne bi bila možda čak i niža od ove - naveo je Goran Radosavljević.
Tomislav Mićović, generalni sekretar Udruženja naftnih kompanija Srbije, naveo da je cena sirove nafte globalna kategorija, a cena derivata nafte regionalna kategorija.
- Država Srbija u svojoj formuli za određivanje cene nafte ima FOB Mediteran i dizela i benzina kao nešto što je reper za određivanje cene goriva. Ono potpuno drugačije diše nego tržište sirove nafte. Od kako je nastupila energetska kriza mnogo toga se promenilo u određivanju cene od izvora sirove nafte do benzinske stanice - rekao je Mićović i dodao da je teško uspostaviti tržišnu konkurenciju refinerija, da imate više rafinerija prema ovoj potrošnji u Srbiji.
- Da li ona može biti razvijenija, naravno da može, ali u to država mora da uloži poseban napor da se to stvori - poručio je.
Kako se kreće cena nafte kod nas i u regionu
U okviru emisije navedeno je i nekoliko važnih statističkih parametara. Istaknuto je da je glavni razlog rasta cene goriva poskupljenje cene sirove nafte a izvestan uticaj je imao i porast kursa dolara.
Ranije su cene dizela i benzina pratile jedna drugu, odnosno iako nisu jednake uglavnom su išle na gore ili na dole u isto vreme i u istoj meri, dok se ove godine nisu menjale na isti način.
Poređenje cene nafte i goriva pokazuje da promene na našim pumpama nisu bile tako nagle i česte kao na naftnim berzama.
U martu je zabeležen značajan skok cene sirove nafte koji nije jače potresao domaće tržište, ali tada jeste krenuo rast cene dizela, dok je benzin počeo da raste sa dva meseca zakašnjenjem. Cena nafte je uz oscilacije nastavila da raste do sredine juna ali je u naredna tri meseca, skoro do kraja septembra padala.
Benzin je, manje više, sledio pad cene nafte tako da je sada na nivou od proletos. Dizel, međutim, nije pratio pad cene nafte pa je i sad na najvišem nivou koji je dostigao i letos.
Budući da država određuje i cene benzina i dizela, vlasnicima dizelaša izgleda da ih je država nekako zaboravila.
U poređenju sa zemljama regiona, u kojima je većinom cena dizela od letos padala prateći pojeftinjenje nafte. Dok smo po cenama benzina negde na sredini cena dizela nam je među navišima u regionu što je u velikom meri posledica državnih dadžbina koje su kod nas veće nego u većini okolnih zemalja.
Udeo državnih taksi u prosečnoj maloprodajnoj ceni dizela u Srbiji iznosi 43.88%, u Hrvatskoj 39.85%, u Bugarskoj 37.3%, Mađarskoj 37,08% a u Crnoj Gori 36,19% i BiH 35,68%.
Pored toga, dadžbine su nam visoke i za benzin i za tečni naftni gas kod kojeg one čine oko 40% cene, dok su u većini zemalja regiona kreću između 20 i 30%, navedeno je.
Firme:
Fakultet za ekonomiju, finansije i administraciju FEFA Beograd
NIS a.d. Novi Sad
Udruženje naftnih kompanija Srbije Beograd
Tagovi:
Goran Radosavljević
Tomislav Mićović
cena goriva
određivanje cene dizela i benzina
cena sirove nafte
MOB Mediteran
državno uređenje cene goriva
Komentari
Vaš komentar
Naš izbor
Rubrike za dalje čitanje
Potpuna informacija je dostupna samo komercijalnim korisnicima-pretplatnicima i neophodno je da se ulogujete.
Pratite na našem portalu vesti, tendere, grantove, pravnu regulativu i izveštaje.
Registracija na eKapiji vam omogućava pristup potpunim informacijama i dnevnom biltenu
Naš dnevni ekonomski bilten će stizati na vašu mejl adresu krajem svakog radnog dana. Bilteni su personalizovani prema interesovanjima svakog korisnika zasebno,
uz konsultacije sa našim ekspertima.