Nagrađeni radovi pozivnog, programskog konkursa dela celine područja Autokomande

NOVO LICE AUTOKOMANDE

Pozivni, programski konkurs dela celine područja Autokomande


Najsvežije završeni konkurs svedoči da se neki delovi Beograda do skoro "zaboravleni", vraćaju u žižu interesovanja. Prvenstveno kroz konkurse i kroz interesovanje da na tim lokacijama poznati investitori ulaganjem u nove sadržaje, žele da oplemene sadašnji izgled i podignu vrednost predmetnih lokacija. Interesantno je navesti da je ovo drugi u nizu konkurs za poslednjih godinu dana vezan za lokalitet Autokomande.
Raspisivači pozivnog programskog konkursa dela celine područja Autokomanda su bili Društvo urbanista Beograda i Urbanistički zavod Beograda, dok je sponzor konkursa kompanija Delta M. Trajanje konkursa je bilo od 9. maja do 15. juna 2005. Pozvani učesnici konkursa bili su: Vladimir Milić, dia, Vladan Đokić, dia, Dragana Bazik, dia, Ana Graovac/Gorana Ristović, dia, Marija Milovanović, dia, Mirjana Gruber, dia, Dejan Jokić, dia, a članovi žirija: Ljubina Stefanović-Tasić, dia, Društvo urbanista Beograda; predsednik žirija Ivan Rašković, dia, Društvo arhitekata Beograda i Društvo urbanista Beograda; Mirjana Paunović, dia, Urbanistički zavod Beograda; Milica Joksić, dia, Urbanistički zavod Beograda; Dragana Vukoman, dia, Direkcija za građevinsko zemljište i izgradnju Beograda: Marica Ribar, dia, Sekretarijat za urbanizam i građevinske poslove u Beogradu; Dejan Racić, dipl.ecc., Delta M. Stručni konsultant za saobraćaj je bio Dušan Milanović, dipl.ing.saobr., Urbanistički zavod Beograda, dok je izvestilac konkursa Marina Božić, dia, Urbanistički zavod Beograda.


U cilju iznalaženja novih ideja koje će se ugraditi u budući plan detaljne regulacije Društvo urbanista Beograda i Urbanistički zavod Beograda (inače nosilac izrade plana) raspisali su urbanistički konkurs za deo celine područja Autokomande (izmedu autoputa i buduće trase unutrašnjeg magistralnog prstena UMP-a). Opšti utisak je da je ovaj konkurs uspeo. lako je konkurs bio pozivni, dodeljena je i raspisom planirana nagrada za poseban doprinos, koja je podeljena u odnosu 50:25:25% za tri, po mišljenu žirija, najuspešnija rada. Otvaranje izložbe i prateći razgovor su održani 29. juna 2005. u prostorijama Urbanističkog zavoda Beograda. Kao prikaz radova za ovaj tekst korišćen je izveštaj žirija, uključujući i preporuke za dalji rad.


Nagrađeni rad

Tim arhitekata u sastavu Vladan Đokić, Milan Đurić, Aleksandru Vuja i Jelena Živančević osvojili su glavnu nagradu. Njihov konkursni rad je ponudio kompoziciono rešenje, koje u smislu forme i orijentacije fizičke strukture, adekvatno tretira tri glavna saobraćajna pravca: Autoput, UMP i Bulevar oslobodenja (bivši Bulevar JNA). Saobraćajno rešenje omogućava optimalnu opsluženost sadržaja i propusnost lokacije u vidu višestrukih prilaza sa glavnih tokova i kontinualnog internog prstena sa koga se ostvaruju pristupi objektima i podzemnim garažama. Kompoziciono je prostor koncipiran iz tri glavne celine:

- Zapadni deo sa megastrukturom i poslovnom kulom uz samu Autokomandu;
- Središnji deo kompleksa formiran iz četiri lamele;
- Istočni deo kojim dominira kula.


Vladan Đokić, Milan Đurić, Aleksandru Vuja i Jelena Živančević

Obodni delovi lokacije definisani su sa dve linearne strukture uz glavne saobraćajnice. Javni prostori se pojavljuju u vidu segmenata inkorporiranih u fizičkuu strukturu (zapadni i istočni trg, memorijalni kompleks i pešačke pasarele koje povezuju prostor sa kontaktnom zonom) ili kao slobodne zelene i parkovske površine. Prostor je u smislu repera i prostornih dominanti hijerarhijski tretiran: glavna visinska dominanta - kula je u zapadnom delu kompleksa, središnji deo je oblikovan u vidu četiri niža ritmična segmenta, a istočni deo je završen još jednom kulom. Sadržaji su distribuirani po istom principu: komercijalni, trgovački sadržaji sa multipleks bioskopom u zapadnom delu, poslovni i administrativni sadržaji u središtu i atraktivni hotelski kompleks u istočnom delu. Konkursni rad otvara mogućnosti za faznost i fleksibilan pristup u realizaciji rešenja.


Jednako vredno priznanje I

Prvo medu jednako vrednim priznanjima je dodeljeno autorskom timu arhitekti Vladimiru Miliću i arhitekti Jasmini Đokić.
Rad je ispoštovao zadate uslove konkursa i na postavljeni zadatak programskog sagledavanja prostora Autokomande - lokacije velikog potencijala, odgovorio izuzetno kvalitetnim rešenjem, i to:

- Konceptualno, rad je na predmetnom prostoru predložio pet pravilnih parcela (kompleksa) površine oko 1,0 ha koje se mogu modularno smanjivati ili uvećavati u zavisnosti od zainteresovanosti budućih investitora. Prepoznatljivost prostoru daju tri markantne, izdaleka sagledive kule (po 23 sprata), jednostavne urbane forme, koje mogu biti različito arhitektonsko-tehnološki oblikovane. Jasnom urbanističkom regulacijom data je kompoziciona mogućnost izgradnje na celoj površini parcele na maksimalnih pet nivoa uz dodatnih 20 etaža u formi kula. Fleksibilnost fizičkih struktura i njihova adaptibilnost omogućuje dinamične tržišne promene namena i kapaciteta prostora;
- Saobraćajna efikasnost je omogućena kroz višestranu pristupačnost i internu kontinualnu protočnost. Dodatno je obezbeđen pristup za pešake i bicikliste, pasarelom preko Autoputa. Dve javne garaže od po 350 parking mesta, sa obe strane koridora UMP-a, omogućavaju primenu sistema "park&ride". Garažiranje vozila je predviđeno u garažama smeštenim u suterenu i prizemlju komercijalnog kompleksa;
- Koncept je omogućio minimalizovanje javnog zemljišta, koje se svodi na neophodne saobraćajnice, zaštitne koridore i javni parkovski ambijent. Predloženi koncept, sa aspekta predloženih kapaciteta je dao optimalno tržišno validno i ekanomično iskorišćenje zemljišta;
- Jasnom urbanističkom regulacijom i realnošću realizacije, rad je izuzetno upotrebljiv za eventualni dalji rad na planskoj dokumentaciji. Mogućnost etapnosti realizacije, u radu se veoma lako uočava;
- U predloženom radu se nazire jedan mali nedostatak: nedovoljno jasno i možda loše izabrana dispozicija planirane TS 110/10 kV. U celini rad je veoma vredan i kvalitetan sa aspekta osnovne ideje, koncepta, programske organizacije prostora, distribucija sadržaja, saobraćajnog rešenja, definisanih repera, vizura i odnosa javnih i ne javnih prostora, otvorenog i zatvorenog.


Jednako vredno priznanje II



Autorski tim arhitekata Dragane Bazik i Jelene Stojanović osvojio je drugo jednako vredno priznanje. U radu su na najadekvatniji način dati odgovori na zadate programske zahteve konkursa. Urbanistički koncept je zasnovan na detaljnim analizama značajnih urbanističkih aspekata razmatranih kroz zadate ciljeve, postupak za njihovo ostvarenje i ilustracijom rešenja, a kroz:

- Rešenje saobraćajnih kretanja motornih vozila i pešaka u kompleksu i veza sa neposrednim okruženjem. Zanimljiva je ideja koncentracije svih vrsta javnih kretanja na kružnoj petlji (pešačka, motorna, garažiranje tipa park&ride);
- Koncentraciju najatraktivnijih sadržaja, formi i volumena na poziciji značajnog saobraćajnog čvorišta Autokomande, sa postepenim padom volumena ka postojećem stambenom tkivu;
- Korišćenje novih tendencija i svetskih iskustava u tretmanu tipologije fizičkih sklopova - "super" blok, sa primerenim pozicioniranjem i orijentacijom objekata viših spratnosti u smislu negativnih uticaja autoputa i UMP-a;
- Fleksibilnost mogućih sadržaja, dinamika formi i kretanja po horizontali i vertikali objekata, uz formiranje mikroambijenata;
- Vizure na predmetni prostor sa posebnim naglaskom iz pravca Slavije i Bulevara oslobodenja. "Kapija" kao glavni reper predstavlja povratak ideji istorijske reminiscencije na značajnu tačku u gradu iz perioda Prvog srpskog ustanka;
- Definisanje javnog ozelenjenog prostora unutar kompleksa na poziciji saobraćajnog prilaza kao kontinuitet parkovskih površina formiranih oko Autokomande, mesta spomen obeležja stradanja Jevreja i žižne tačke drugih prostora koji se mogu formirati na tlu i/ili unutar/na različitim objektima u kompleksu.


Ostali radovi

Autorski tim arhitekti Milovanović Marije i Radanović Milana
Prostor dela celine Autokomande koncipiran je u celinama koje su organizovane oko jake osovine paralelne sa UMP-om koja se produžava van predmetnog bloka i uliva u postojeću matricu naspramnog bloka. Svaka celina predstavlja poseban pifunkcionalan komercijalno-poslovni kompleks što pruža mogućnost fazne realizacije. Sadržaji i prostorne atrakcije usmerene su ka unutrašnjosti bloka zaštićene od uticaja jakih saobraćajnica garažama ka UMP-u i prostranim parkinzima i zelenilom ka autoputu. S obzirom da se radi o lokaciji u centralnom gradskom tkivu postavlja se pitanje opravdanosti zanemarivanja odnosa prema autoputu i UMP-u kao jakim saobraćajnicama sa kojih se ostvaruju značajne vizure i visok stepen identiteta. Takođe je izostao jasan odnos prema samoj raskrsnici/trgu, Autokomandi.

Svi sadržaj su lako dostupni kako kolskim tako i pešačkim saobraćajnicama, a interesantan je predlog pešačko-biciklističkog povezivanja bloka preko autoputa i Bulevara oslobodenja. Odnos izgrađenog i neizgrađenog prostora, stepen zauzetosti do 50%, primereniji je obodnim gradskim prostorima.

lako su dosledno poštovani uslovi konkursa ostala je neodređena morfološka logika prostora, da li se planira organizacija sadržaja u podužnim traktovima nejasno malog međusobnog rastojanja kao i položaja vertikalnih akcenata, kula, u odnosu na horizontalne lamele. Postavljanjem tri kule izgubio se značaj repera. Nedovoljno oblikovana fizionomija prostora kao i mala mogućnost prostornih varijacija ne sugerišu identitet lokacije koja bi se mogla pretočiti u planske uslove i pravila korišćenja zemljišta i gradenja.


Autorski tim arhitekata Graovac Ane i Ristović Gorana



Predloženo rešenje nudi prostornu strukturu komponovanu ujednačenim elementima - lamelama. Dominantan pravac prostiranja pomenutih elemenata, približan je pravcu pružanja glavnih saobraćajnica na obodu lokacije. Smena izgradenih i neizgradenih površina stvara odredenu fizionomiju predloženog kompleksa ali je visinska ujednačenost lamela i odsustvo vizuelnih akcenata - repera u određenoj meri redukovala kvalitet zamišljenog prostora što se posebno odnosi na njegovo sagledavanje iz pravca Slavije i Bulevara oslobodenja. Dobro osmišljeni i parametarski iskazani sadržaji nisu izraženi u prikazanoj ilustraciji fizičke strukture čiji elementi dimenzionisanja, kao što su širine lamela i njihovi medusobni razmaci, ne deluju realno. Posebna vrednost rada se nalazi u znalački i inovativno sprovedenoj analizi generisanja urbanističkog segmenta i njegovog postavljanja u osmišljeni prostor. Ilustracija rezultata analize, oličena u prikazu moguće fizičke strukture, ne dostiže njen visok nivo.


Rešenje arhitekie Jokić Dejana



Koncept predloženog rešenja se bazira na činjenici da je predmetni prostor fizički omeđen - odvojen od okruženja jakim saobraćajnicama. Distribucija funkcija je rešena hijerarhijski - od spolja ka unutra, i to: zaštitne zone zelenila sa parkiranjem po obodu lokacije, poslovno - komercijalni sadržaji fleksibilne organizacije koji uključuju i rekreativne površine u međuzoni i komercijalni sadržaji u centru lokacije. Rešenje predviđa dve građevinske celine, i to: "unutar - orijentisana" megastruktura, šoping centar površine oko 150.000 m2, spratnosti P+3, sa glavnim prilazom orijentisanim prema UMP-u, locirana na zapadnom delu lokacije ka Bulevaru JNA i kontinualna struktura podužna na UMP, spratnosti P+5 sa prostornim akcentima u prizemlju do spratnosti P+2 na istočnom delu lokacije ka Kumodraškoj ulici. Planirane su poslovne kule P+24 kao reperne tačke u prostoru: tri grupisane uz centralnu megastrukturu i jedna samostalna u delu lokacije ka Kumodraškoj ulici. Potencirajući kolski pristup kompleksu, autor u predloženom rešenju obezbeđuje jednostavan prilaz vozilima sa servisne saobraćajnice Autoputa uz koju se planira otvoreni parking. Rešenje predviđa da se pešačka kretanja u kompleksu obavljaju unutar megastrukture izuzev nužnih veza sa spoljnim parkingom i obodnim saobraćajnicama.


Tim kluba arhitekata
Koordinator arhitekta Stanković Miloš
Ovaj, likovno upečatljiv rad, ispoštovao je sve uslove konkursa. Autorski tim se opredelio za koncept posmatranja ovog područja kao "bloka za sebe", a kao posledice jakih saobraćajnih tokova koji omeđuju ovaj prostor. lz ovakvog opredeljenja, proisteklo je interesantno oblikovno rešenje koje stvara upečatljiv identitet ovog područja. Ovo je postignuto dominantnom kulom/reperom (P+20), formiranjem pešačkog "urbanog platoa" i dvema pešačkim pasarelama preko autoputa. Planirani sadržaji ove lokacije opredelili su i razigranost forme. Urbani dizajn predstavljen u ovom radu je na visokom nivou.

Faznost realizacije ovog prostora koji je osmišljen kao jedinstven, dovedena je u pitanje. Prva faza podrazumeva izgradnju "urbanog platoa" sa garažama što sa ekonomskog stanovišta nije isplativo. Zanemarena je, takode, katastarska parcelacija što dodatno otežava faznost realizacije. Namene javnog i ostalog građevinskog zemljišta su isprepletene (izgradnja objekata iznad magistralnog voda i sl.) što sadašnja zakonska regulativa ne dozvoljava. Indeks, izgradenosti je mali u odnosu na značaj lokacije. Pristup pešačkom platou je ostvaren, praktično, samo iz Bulevara oslobođenja, dok pešačke pasarele od kompleksa ne vode do jačih pešačkih tokova pored Autoputa. Sve navedeno, dovodi u pitanje realnost realizacije kao i mogućnost dalje razrade kroz izradu plana detaljne regulacije.


Preporuke žirija i investitora

Morfologija:

- Dominantna građevina (fizička struktura) ovog prostora treba da bude locirana na delu saobraćajnog čvorišta Autokomanda (zapadni deo lokacije), kako u smislu kapaciteta i volumena tako i su smislu naglašavanja repera koji će karakterisati ovu lokaciju;
- Tretman ostalog (istočnag) dela lokacije podrazumeva smanjenu visinsku regulaciju;
- Obratiti posebnu pažnju na repere i frontove izgradnje duž autoputa i UMP-a.



Sadržaji:

- Ravnomerno rasporediti sadržaje po celoj lokaciji;
- Preporuka je da se pored komecijalno-poslovnih sadržaja na lokaciji razmotri mogućnost prisustva i određene količine stanovanja specijalizovanog tipa (zavisno od analiza - za mlade parove, apartmani...).


Saobraćaj:

- Naročitu pažnju obratiti na faznost realizacije u odnosu na realizaciju UMP-a. Razraditi detalje "prelaznih faza" uz obezbeđenje adekvatnih saobraćajnih pristupa i prihvata, do realizacije UMP-a;
- Preispitati opravdanost poprečnog „presecanja" bloka (upravno na autoput i UMP) kolskom komunikacijom koja ima elemente višeg ranga ulice. Sugestija je da, ukoliko ovakav tok postoji, on treba da bude servisnog karaktera, kako ne bi generisao eventualna tranzitna kretanja kroz blok. Obavezno je ovakva (tranzitna) kretanja obeshrabriti;
- Ukoliko se "park&ride" garaža pokaže kao neophodna, preporuka je da njena lokacija bude u blizini ili u samom saobraćajnom čvorištu Autokomande;
- Preporuka je da se preispitaju pešačke komunikacije sa okruženjem - u smislu opravdanosti izgradnje predloženih pasarela, kao i analize pešačkih veza sa stanicama JGS-a, i shodno tome da se formiraju neizgradene "žižne tačke" u prostoru (javni prostor, trgovi ...).


Ekologija:

- Orijentacija objekata treba da bude takva da se negativni efekti uticaja autoputa smanje na najmanju moguću meru. Dalji rad na planskoj dokumentaciji:
- Preporuka je da na izradi plana sa obradivačem sarađuje - učestvuje kao konsultant autor nagrađenog rada, uz primenu svih drugih afirmativnih elemenata koje obrađivač prepozna, a koji nisu posebno naglašeni u preporukama žirija, i delovi su radova koji su dobili priznanje.