Dunavski "pirati" ukradu 25.000 tona žitarica - Pretovaraju u čamce, isisavaju vakuum pumpama, lažiraju plombe

Oko 25.000 tona žitarica, među kojima je najviše kukuruza, godišnje nestane prilikom izvoza, koji se obavlja na srpskim rekama. Iz Udruženja "Žita Srbije" upozoravaju da 1% poljoprivrednih proizvoda lopovi uspeju da ukradu od trenutka utovara u silosu, pa do kupca u inostranstvu.

Predsednik Udruženja Vukosav Saković tvrdi da su kradljivci usavršili nekoliko tehnika "zaplene".

- Najveći problem je krađa u pokretu - ističe predsednik "Žita Srbije". - To je uhodana i organizovana stvar koja važi za sve robe, ne samo za poljoprivredne proizvode. To nisu "pirati", jer ne pljačkaju na klasičan način, već u dogovoru sa ovima koji prevoze, doteraju svoje čamce uz baržu. Neki od njih naprave kopiju plombe koju obiju, ili izbuše otvore na bočnom zidu barže, ubace vakuum pumpu, izvuku robu, i zavare ili naprave kamuflažne poklopce.

Tako utovarena roba stiže do destinacije, ali količina je daleko od one koja piše na papiru.

- Možda 1% manjka nije puno, ali to je velika količina kada se radi o poljoprivrednim proizvodima koji se prodaju na veliko - upozorava Saković.

Saković objašnjava da je ovo je postala učestala pojava sredinom prošle godine, ali je sada uzela maha:

- Roba nestaje već na putu od silosa do luke. I u tim situacijama je jasno da je prevoznik odgovoran za štetu. Količina žitarica se smanjuje i u lukama, prilikom utovara, ali i tokom prevoza baržama. Recimo, roba se meri prilikom prijema u luku, čime se potvrđuje stanje iz silosa. Posle merenja istovara se u baržu. U praksi, međutim, takvi kamioni parkiraju se negde na prostoru luke, odakle se iz njih izvuče određena količina robe, dok ostatak ide na istovar u brod. Tek kad svi kamioni "izbace" robu može da se primeti manjak na barži.

Saković kaže da se niko ne može konkretno okriviti kada žitarica nestane na putu od lučke vage do barže. On napominje i da je problem krađe žitarica bio izražen devedesetih godina, da je jedno vreme krađa bila pod kontrolom, a onda se poslednjih godina ponovo rasplamsala.

- Nije isto u svim lukama - kaže Saković. - Najbolja situacija je u Bogojevu, dok najviše problema ima u Luci Novi Sad. U ovu luku, iako pripada međunarodnoj graničnoj teritoriji, može svako da uđe, bez ikakve kontrole. Sve to pogoduje ovakvom, ilegalnom načinu rada. Nije nam jasno kako neko može da uđe unutra, pretovari kamion, i da mu na izlazu niko ne prekontroliše vozilo.

Utovarene barže, nastavlja Saković, izvlače se na sidrištu, a onda se plombom zatvaraju. Dešava se da čamci noću priđu, obiju ove zaštite i izvuku određenu količinu robe.

Od Srbije je zbog učestalih krađa napravljena piratska zemlja i crna tačka na vodi - ističe Saković. - Inostrani partneri traže da ih zaštitimo i upozoravaju da će, ako to ne uradimo, kupovati kod drugih. Trenutno se najviše krađa dešava sa robom srpskog porekla. To kupce odvlači ili smanjuje cenu našim proizvodima.

U Luci Novi Sad ne žele da komentarišu navode iz Udruženja "Žita Srbije". Tvrde, međutim, da nema ni govora o krađi unutar njihovih pristaništa.