Beograd bi da liči na Barselonu - Grad i "Skijališta Srbije" potpisali Protokol o izgradnji gondole u dve faze

Dejan Ljevnajić i Siniša Mali (Foto: Beograd.rs)

Prva žičara tog tipa u prestonici treba da ide od Novog Beograda, preko Ade Ciganlije i Makiša pa do Košutnjaka, precizirao je Mali u Starom dvoru.

On je podsetio da je projekat urađen još 2003. godine, ali da nikada nije došlo do njegove realizacije. Protokol, kako je istakao, predviđa formiranje radne grupe koja će u naredna tri meseca izraditi studiju da bi se videlo da li je moguće i za koliko novca realizovati ovaj projekat.

– Gradu Beogradu je veoma važno da se ovaj projekat realizuje, jer najveći svetski gradovi kao što su London, Singapur ili Rio de Žaneiro imaju gondole. Pored toga što su se pokazale kao veoma efikasno prevozno sredstvo, pokazale su se i kao velika turistička atrakcija. To je ono što želimo da uradimo i u Beogradu, kako bi turisti bili u prilici da uživaju u našoj prestonici i iz ptičje perspektive – ukazao je gradonačelnik.

On je najavio da je načelni plan da se projekat izvede u dve faze.

– Prva je da se gondola gradi od tržnog centra "Delta City" do Ade Ciganlije na Makiškoj strani jezera, a u drugoj fazi projekta od Makiške strane do Košutnjaka. Plan je, ako je moguće, da se krene u realizaciju tog projekta već početkom naredne godine. Njime želimo da podstaknemo i novi vid prevoznog sredstva u Beogradu, koji bi nesumnjivo smanjio vreme prelaska od jedne destinacije do druge i poboljšao javni gradski prevoz – istakao je Mali i zahvalio "Skijalištima Srbije" na saradnji, kao i Adi Ciganliji, koja je inicijator ovog projekta.

Nova gondola, s jedne strane, treba znatno da rastereti saobraćaj u tom delu grada, a s druge ona je ekološki izuzetno prihvatljiv projekat, istako je Ljevnajić i podsetio da je to preduzeće već instaliralo sličnu gondolu na Staroj planini, koja odlično funkcioniše.

On je precizirao da bi kapacitet gondole bio 3.000 putnika na sat.

– Pored toga što može da preveze veliki broj putnika, gondola će biti prilagođena i za prevoz bicikala, budući da je u Beogradu sve popularniji ovaj vid prevoza. Takođe postoje primeri da su, pored svetskih metropola, slične projekte "urbantransporta" izradili i gradovi iz regiona, kao što su Skoplje i Dubrovnik – zaključio je Ljevnajić.