In den nächsten zwei Monaten beginnt der Wiederaufbau der alten Eisenbahnbrücke in Belgrad und ihre Umwandlung in eine Fußgängerbrücke - Auf der Seite von Neu-Belgrad wird ein neuer Park entstehen

Quelle: eKapija

Samstag, 30.11.2024.

17:35

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(FotoFacebook/Siniša Mali)

In den nächsten zwei Monaten werde mit dem Wiederaufbau der ehemaligen Eisenbahnbrücke begonnen, die in eine Fußgängerbrücke mit Aussichtsplattformen und Rastplätzen umgewandelt werden soll, gab Finanzminister Siniša Mali in den sozialen Medien bekannt. Er erinnerte daran, dass diese Brücke, obwohl sie durch die Verlagerung des Eisenbahnverkehrs ihren ursprünglichen Zweck verloren habe, erhalten, revitalisiert und in eine Fußgängerverbindung zwischen den beiden Ufern der Save umgewandelt werde.

- Auf der Seite von Neu-Belgrad wird die Brücke durch einen neuen Park zugänglich sein, und es ist geplant, dass sie Teil der künftigen Promenade wird, die Neu-Belgrad mit dem Vojvode-Mišića-Boulevard und weiter mit dem Topčider-Park verbindet. Zusätzlich zum Fußgängerweg wird die Brücke über zahlreiche Einrichtungen verfügen, darunter Rastplätze und Aussichtspunkte, die einen Blick auf den Fluss, das Panorama der Altstadt und Neu-Belgrads bieten werden - sagte Mali.

(FotoFacebook/Siniša Mali)

Wir möchten Sie daran erinnern, dass die alte Eisenbahnbrücke für den Eisenbahnverkehr am 1. Juli 2018 offiziell geschlossen wurde, nachdem der Hauptbahnhof in Belgrad, der seit Sommer 1884 in Betrieb war, vollständig für den Verkehr gesperrt worden war, weshalb diese Brücke Brücke ihre Bedeutung verlor. Am selben Tag wurde der Verkehr vollständig auf die neue Eisenbahnbrücke und den unvollendeten Prokop-Bahnhof verlagert.

Vor der Schließung fuhren Züge mit einer Geschwindigkeit von nur 9 Kilometern pro Stunde über die alte Eisenbahnbrücke, was an den Anzeigen der Stadler-Regionalzüge zu erkennen war, die als letzte über sie fuhren.

Seitdem der Verkehr über sie eingestellt wurde, war jedoch schon vorher bekannt, dass diese Brücke nicht entfernt, sondern innerhalb des Komplexes Belgrade Waterfront einer neuen Bestimmung zugeführt werden würde. Allerdings wurde in den letzten zehn Jahren über den zukünftigen Zweck der Brücke diskutiert. Am häufigsten wurde die Idee erwähnt, sie in eine Fußgänger- und Fahrradbrücke umzuwandeln, aber an einer Stelle wurde auch die Idee in Betracht gezogen, sie in eine Straßenbahnbrücke umzuwandeln, wenn die Ergebnisse der statischen Tests zeigen, dass dies möglich ist, aber diese Ankündigungen wurden nicht umgesetzt.

(FotoFotografbee/Pixabay)

Von der Präsentation der ersten Renderings seines zukünftigen Erscheinungsbilds bis heute haben sich diese Renderings erheblich verändert. Die ersten Darstellungen zeigten, dass diese Brücke auf beiden Seiten eingebaute Cafés und Geschäfte haben würde, aber dann wurde dies geändert (wahrscheinlich weil man erkannte, dass die Abmessungen der Brücke dies in der Realität nicht zulassen, Anmerkung von eKapija). Aktuelle Renderings, die derzeit veröffentlicht werden, sehen eine Fußgängerbrücke mit Grünanlagen und Aussichtspunkten vor. Allerdings stießen auch diese Darstellungen auf Kritik von Ingenieuren und Verkehrsexperten, die immer wieder darauf hinwiesen, dass die aktuellen Darstellungen des künftigen Erscheinungsbilds der Brücke mit neuen Einrichtungen nicht realistisch seien, da die Brücke in der Realität nicht so breit sei.

Es ist interessant hinzuzufügen, dass wann immer über das Schicksal dieser Brücke gesprochen wurde, ihre Höhe über dem Flusslauf der Save nie in Frage gestellt wurde, obwohl mit bloßem Auge zu erkennen ist, dass sie niedriger als andere Belgrader Brücken ist. Das gilt auch für ihre Pfeiler und genau das wurde als Argument für die Notwendigkeit des Abrisses der bestehenden Alten Save-Brücke genutzt.

Die Alte Eisenbahnbrücke ist die erste dauerhafte Brücke im zentralen Teil von Belgrad. In seiner ursprünglichen Form wurde es 1884 vor der Eröffnung des Hauptbahnhofs erbaut. Es wurde mehrmals abgerissen und wieder aufgebaut, zuletzt nach dem Zweiten Weltkrieg. Zum Zeitpunkt der Besetzung sollte eine Brücke über die Save gebaut werden, doch die Nazis hatten keine Zeit, die zweite Brücke fertigzustellen. Teile des begonnenen Baus sind noch heute am Ufer der Save zu sehen. In den Chroniken zu dieser Brücke heißt es unter anderem, dass sie nie gestrichen wurde, weil die Designer vergessen hatten, das Gewicht der Farbe zu berücksichtigen.

Bis 1979 und dem Bau einer neuen Eisenbahnbrücke war sie die einzige Eisenbahnbrücke über die Save in Belgrad.

D. Aleksić