Von dem (angekündigten) Bau von Autobahnen bis zur Überschreitung von Fristen über Instagram – Rückblick 2023, Investitionen in den Verkehr

(FotoMilos Muller/shutterstock.com)

Das vergangene Jahr war geprägt von Bauarbeiten, aber auch von Ankündigungen zum Bau von Autobahnen, denselben Abschnitten, deren Bau bereits in den Vorjahren angekündigt, aber aus verschiedenen Gründen nicht realisiert wurde. Fristen wurden gebrochen, dann verlängert, wir lasen Nachrichten über harte Arbeit, aber auch Beschwerden über schwieriges Gelände, und auch auf Instagram gaben die Beamten wichtige Neuigkeiten bekannt.

Für das vor uns liegende Jahr ist der Bau neuer Verkehrswege angekündigt und ob sich die Regel – ankündigen, verschieben, erneut ankündigen – bewahrheitet, wird sich in den kommenden Rückblicken zeigen.

Bis dahin präsentieren wir Ihnen die Liste der Transportinvestitionen im Jahr 2023, die unsere Leser am interessantesten fanden.

1. Morava-Korridor

Der Bau des Morava-Korridors, der ersten digitalen Autobahn in Serbien, begann Ende 2019 und der erste 16,8 Kilometer lange Abschnitt von Pojate nach Makrešane wurde Ende April 2023 eröffnet.

Diese Autobahn mit einer Gesamtlänge von 112 Kilometern verbindet die Landkreise Raški, Rasinski und Moravski, also eine halbe Million Menschen in Zentralserbien, daher ist es kein Wunder, dass die Nachricht von der Investition im Wert von rund 800 Millionen Euro bei uns an der Spitze der Rangliste steht.

Die Fertigstellung der Arbeiten am Morava-Korridor ist für 2025 geplant. Die Arbeiten werden vom amerikanisch-türkischen Konsortium Bechtel und Enka durchgeführt, während der Investor das öffentliche Unternehmen JP Putevi Srbije ist.

Im August letzten Jahres kündigte das Ministerium für Bau, Verkehr und Infrastruktur die vorzeitige öffentliche Inspektion anlässlich der Änderungen des Raumordnungsplans des Sondergebiets des Infrastrukturkorridors der Autobahn E-761, Abschnitt Pojate-Preljina, an.

Änderungen des Raumplans des Sondergebiets des Autobahninfrastrukturkorridors E-761, Abschnitt Pojate-Preljina, zweite Phase (FotoIzmene i dopune Prostornog plana područja posebne namene infrastrukturnog koridora autoputa E-761, deonica Pojate-Preljina, druga faza)

Dies betrifft die zweite Phase, die Änderungen an den Autobahnkreuzen Preljina, Vrba, Vrnjačka Banja, Trstenik, die Brücke über die Zapadna Morava – Mojsinje, zusätzliche Kanäle für das System der Entwässerungsauslässe der Autobahn, die Errichtung eines Kanals für den Fluss Slatina und die Brücke über die Zapadna Morava bei Mrčajevci umfasst.

2. Autobahn Preljina-Požega

Diejenigen, deren endgültiges Ziel Westserbien ist, warten gespannt auf die Fertigstellung des Abschnitts Pakovraće-Požega, dessen Fertigstellung mehrmals verschoben wurde.

Im Oktober gab das öffentliche Unternehmen JP Putevi Srbije den damals aktuellen Stand der Arbeiten zum Bau der Autobahn Miloš Veliki (E-763), Abschnitt Pakovraće - Požega, bekannt. Laut der Website von JP Putevi Srbije verläuft der Abschnitt durch ein sehr schwieriges Gelände, das den Bau zahlreicher Brücken und Tunnel erfordert.

(FotoPutevi Srbije)

Im Februar 2023 wurde die Vereinbarung bis zum 30. Juni 2024 für das Konsortium von Unternehmen verlängert, die im August 2019, als mit dem Bau des Abschnitts begonnen wurde, für diese Aufgabe eingestellt worden war(Gradjevinski institut Centralna putna laboratorija doo Veternik, Makspro doo Zemun, Adomne doo Novi Sad und ABA professional doo Belgrad).

Im August 2023 gab Demostat bekannt, dass der Autobahnabschnitt Preljina-Požega bis Ende des Jahres nicht fertiggestellt sein wird und dass „es höchst fraglich ist, ob die neue Straße auch im Jahr 2024 für den Verkehr freigegeben wird, da die Arbeiten sehr spät sind.“

Der Raumplan des Sondergebietes dieses Abschnitts zeigt den Verlauf dieser künftigen kürzesten Verbindung mit Rumänien, die bereits seit über 15 Jahren angekündigt ist. Die Länge der geplanten Autobahn von Pančevo bis zur rumänischen Grenze würde rund 65 km betragen.

(FotoJP Zavod za urbanizam Vojvodine/PPPPN, screenshot)

Es wird auch darauf hingewiesen, dass der Bau der Autobahn durch das Südbanat direkt zu einer schnelleren Entwicklung von Pančevo, Vršac, Alibunar, Kovin und Plandište beitragen wird, die direkt mit diesem Korridor verbunden sind.

4. Autobahn Belgrad-Zrenjanin-Novi Sad

Mitte Oktober wurde in China das Abkommen über den Bau der 105 Kilometer langen Autobahn zwischen Belgrad, Zrenjanin und Novi Sad unterzeichnet. Der Minister für Bau, Verkehr und Infrastruktur, Goran Vesić, hatte darauf hingewiesen, dass die Planung dieser Autobahn abgeschlossen sei und die Arbeiten voraussichtlich im nächsten Jahr beginnen würden. Er sagte damals: „Novi Sad wird dadurch an die dritte Autobahn angeschlossen, wodurch die Stadt verkehrstechnisch sehr gut angebunden wird.“

Im Dezember gab der Minister auf seinem Instagram-Profil bekannt, dass die Räumung des Geländes, auf dem die Autobahn von Belgrad über Zrenjanin nach Novi Sad gebaut werden sollte, offiziell begonnen habe. Der zuständige Minister machte in diesem Beitrag jedoch keine weiteren Angaben, auch nicht dazu, wie lange die Freigabe dauern soll und auch nicht zu weiteren Fristen.

(FotoProstorni plan područja posebne namene koridor auto-puta Beograd-Zrenjanin-Novi Sad)

5. Schnellstraße Kraljevo-Novi Pazar

Das Ministerium für Bau, Verkehr und Infrastruktur kündigte im Juni die vorgezogene öffentliche Einsichtnahme anlässlich der Ausarbeitung des Raumplans für das Sondergebiet des Infrastrukturkorridors der Schnellstraße der IB-Kategorie Kraljevo-Raska-Novi Pazar an.

Als grobes Plangebiet wurde vorgeschlagen, Teile der Gebiete der Städte Kraljevo und Novi Pazar sowie Teile der Gemeinde Raška zu umfassen.

Der Raumplan umfasst den Korridor der geplanten Schnellstraße Kraljevo-Novi Pazar mit einer Länge von rund 83,4 km und einer Breite von 50 bis 300 m. Die gesamte Schnellstraße ist für Geschwindigkeiten von 80 bis 100 km/h ausgelegt.

6. BG-U-Bahn

Die Nachricht über den Bau der lang erwarteten Belgrader U-Bahn belegte den nicht ganz so hohen sechsten Platz unserer Liste. Das Jahresende war geprägt von der Nachricht, dass für den Bau der ersten Phase der ersten Linie der Belgrader U-Bahn insgesamt 13 Wohn- und 47 Geschäftsgebäude auf dem Gebiet von vier Belgrader Stadtbezirken – Čukarica, Savski Venac, Stari Grad und Palilula - abgerissen werden sollen, gemäß der Projektaufgabe, die von dem Unternehmen "JKP Beogradski metro i voz" im Rahmen der Ausschreibung für die Vorbereitung des Aktionsplans für die Umsiedlung für die erste Phase der Linie 1 der Belgrader U-Bahn veröffentlicht wurde.

(FotoUrbanistički zavod Beograda/Nacrt plana generalne regulacije šinskih sistema u Beogradu, screenshot)

7. Autobahn Ruma-Šabac und Schnellstraße Šabac-Loznica

Das vergangene Jahr war auch vom Bau der Autobahn Ruma-Šabac geprägt. Im Oktober wurden die 22 km lange Strecke und die Brücke über die Save für den Verkehr freigegeben. Auf der Route sind insgesamt 14 Brückenbauwerke, ein Zufahrtsbrückenbauwerk und die Brücke über den Fluss Save geplant.

Die Fertigstellung der Schnellstraße nach Loznica wurde für 2024 angekündigt. Auf der Trasse der Straße Šabac-Loznica ist eine Erweiterung des Autobahnkreuzes Drenovac geplant, innerhalb des Abschnitts sind entspiegelte Kreuzungen und Kreisverkehre geplant.

(FotoPrint screen / YouTube / Izgradnja Srbije)

Im März stellte das serbische Ministerium für Bau, Verkehr und Infrastruktur den Raumplan des Sondergebiets des Infrastrukturkorridors der IB-Schnellstrecken Golubac-Donji Milanovac-Brza Palanka und Kladovo-Negotin zur vorzeitigen öffentlichen Einsichtnahme vor.

Dieser Korridor, auch Đerdap-Korridor genannt, ist eine Fortsetzung des Donaukorridors, der sich vom Autobahnkreuz Pozarevac bis nach Golubac erstrecken wird.

(FotoInstitut za arhitekturu i urbanizam Srbije/PPPPN Đerdapskog koridora, screenshot)

Die Länge der Schnellstraße von Golubac nach Brza Palanka beträgt rund 89,32 km, nach Kladovo und Negotin 54,22 km und die Gesamtlänge des Korridors wird dem Plan zufolge 143,54 km betragen.

9. Schnellstraße "Vojvodina Smile"

Die Arbeiten am Bau des ersten Abschnitts der Schnellstraße von der ungarischen Grenze zum Grenzübergang Srpska Crnja zu Rumänien, auch bekannt als „Vojvodina Smile“, begannen im Dezember letzten Jahres in Bački Breg.

Die als „Vojvodina Smile“ bekannte Verkehrsroute wird 164 km lang sein und 11 Anschlussstellen und 12 oberirdische Kreuzungen haben, wie wir aus dem Raumplan erfahren haben, der im Oktober vom Provinzsekretariat für Stadtplanung und Umweltschutz veröffentlicht wurde.

Das „Vojvodina Smile“ wird den östlichen und westlichen Teil der Provinz sowie die Nachbarländer Rumänien und Ungarn verbinden und gleichzeitig Teil gesamteuropäischer Korridore sein. In fünf Jahren sollen wir diese Straße befahren können, der Wert der Arbeiten wird auf 1,5 Milliarden Euro geschätzt.

(FotoJP Zavod za urbanizam Vojvodine/PPPPN, screenshot)

Im Februar gab der Präsident der Provinzregierung, Igor Mirović, bekannt, dass die Bauarbeiten im ersten Halbjahr 2023 beginnen und die nächsten zwei bis drei Jahre dauern sollen.

10. Ortsumgehung Belgrad – Abschnitt Bubanj Potok-Pančevo

Bis März 2024 werden alle Bedingungen für den Beginn des Baus des letzten Teils der Ortsumgehung Belgrad, von Bubanj Potok nach Pančevo, erfüllt sein – gab der serbische Minister für Bau, Verkehr und Infrastruktur, Goran Vesić, im März 2023, beim Besuch der Baustelle der Umgehungsstraße um Belgrad am Autobahnkreuz Avala bekannt.

Bis dahin werde das Projekt abgeschlossen und die Baugenehmigung erteilt, sagte der Minister und verwies darauf, dass die Umgehungsstraße seit über 30 Jahren gebaut werde.

(FotoPrint screen / YouTube / Javno preduzeće Putevi Srbije)

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