Hafen von Constanta kommt wieder nach Novi Sad

Quelle: PR

Freitag, 09.09.2022.

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Am 22. September findet im Sheraton Novi Sad Hotel der traditionelle „Tag des Hafens von Constanta“ statt. Zum 14. Mal organisiert der Verwaltungsrat des Hafens von Constanta diese Veranstaltung, die sich zu einem Treffpunkt für die wichtigsten Faktoren im Bereich Transport, Logistik und Agrarwirtschaft entwickelt hat.

Nach zwei Jahren der Pandemie kehrt die Veranstaltung „Tag des Hafens von Constanta“ nach Serbien zurück, und Vertreter des Hafens von Constanta werden erneut die Gelegenheit haben, sich mit ihren Partnern aus Serbien zu treffen und die guten Beziehungen und die Zusammenarbeit mit ihren Partnern aus Serbien und den Donauhäfen in der gesamten Region zu stärken. Die diesjährige Veranstaltung findet in Novi Sad statt und bietet erneut die Gelegenheit, das serbische Geschäftsumfeld kennenzulernen und die Bildung neuer Partnerschaften zu fördern.

Während der zwei Jahre der Beschränkungen durch die Covid-Pandemie hatte der Hafen von Constanta eine erfolgreiche Zeit in Bezug auf den Verkehr und verzeichnete im vergangenen Jahr mit einem absoluten Rekord von 67,5 Millionen Tonnen das höchste Warenvolumen aller Seehäfen in Rumänien. Von dem im Jahr 2021 erfassten Gesamtverkehrsaufkommen entfallen 51,63 Millionen Tonnen auf den Seeverkehr und 15,87 Millionen Tonnen auf den Flussverkehr. Nach vorläufigen Daten wurden in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 37,5 Millionen Tonnen Güter transportiert, was einer Steigerung von 17 % entspricht und einen Trend darstellt, der die Voraussetzungen dafür schafft, den Rekord aus dem Jahr 2021 zu überwinden.

Was den Transport von Waren betrifft, die aus Serbien kommen oder durch Serbien befördert werden, wurden im Jahr 2021 8,9 Millionen Tonnen und in den ersten sechs Monaten des Jahres 2022 4,1 Millionen Tonnen registriert. Die wichtigsten Produktgruppen sind: Getreide, Düngemittel (natürlich und chemisch), Eisenerze, Blei- und Stahlspäne, Hochofenabfälle, feste mineralische Brennstoffe, NE-Metallerze und entsprechende Späne, Geräte und Maschinen, Metallerzeugnisse und Erdölderivate.

Die Waren, die den Hafen von Constanta auf ihrem Weg von Serbien passierten, gingen nach Südkorea, Spanien, Iran, Ägypten, Portugal, Irak, Sudan, Libanon, Türkei und Italien. Getreide dominierte, aber auch andere Chemikalien, Eisenerze, Blei- und Stahlspäne, Ölsaaten, Ölsaaten und -fette, Metallprodukte und Erdölderivate hatten einen erheblichen Anteil.

Um die Hafenbetreiber zu unterstützen und Bedingungen für die Anziehung des Güterverkehrs zu schaffen, konzentriert sich das Unternehmen für die Verwaltung des Hafens von Constanta auf Investitionen in die Hafeninfrastruktur, sowohl aus europäischen als auch aus eigenen Mitteln. Allein im laufenden Jahr beliefen sich die Investitionen aus Eigenmitteln, die vor allem auf Hafen- und Straßeninfrastruktur, Wasserversorgungsnetz, Beleuchtung und dergleichen zielen, auf rund 25 Millionen Euro. Derzeit laufen europäische Projekte im Wert von 90 Millionen Euro, und das Unternehmen versucht, Mittel aus europäischen Fonds in Höhe von insgesamt 400 Millionen Euro zu erhalten.

Außerdem wird derzeit der Masterplan des Hafens von Constanta überarbeitet, der die Vorschläge für neue Projekte der Hafengemeinschaft berücksichtigen wird. Die überarbeitete Entwicklungsstrategie des Hafens von Constanta wird eine Liste mit kurz-, mittel- und langfristigen Investitionsprojekten enthalten. Diese Liste soll mit den Berichten über die Digitalisierungs- und Umweltschutzstrategie vervollständigt werden, die sich auf die Entwicklung des Hafens von Constanta als grüner Hafen beziehen. Die Energiestrategie des Hafens von Constanta wird ebenfalls erwähnt, mit einer detaillierten Beschreibung der Verwendung alternativer Brennstoffe.

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Neben Aspekten rund um die Entwicklung der Hafeninfrastruktur engagiert sich das Unternehmen für die Verwaltung des Hafens von Constanta auch weiterhin für den Ausbau der Beziehungen zu den Ländern an den Verkehrswegen – insbesondere entlang der Seidenstraße. Der Hafen von Constanta ist die Hauptroute in die Europäische Union für den Frachttransport, der vom Kaspischen Meer durch Georgien führt.

Das Unternehmen für die Verwaltung des Hafens von Constanta beteiligt sich aktiv am kontinuierlichen Prozess der Aufrechterhaltung bestehender Partnerschaften und der Suche nach neuen Partnerschaften zwischen Häfen am Schwarzen Meer mit dem Ziel, neue Handelswege mit Häfen auf der ganzen Welt zu eröffnen. Kürzlich wurde eine Containerlinie mit dem Hafen von Poti eröffnet, um neue Warenströme zwischen dem Kaspischen Meer und Europa über den Hafen von Constanta sicherzustellen und zu etablieren. Dies hat zur Folge, dass neue Transportdienste für Kunden in der Küstenzone entwickelt werden, was zur Schaffung von Logistikkorridoren zwischen den Ländern entlang der Donau, wo Serbien traditionell der wichtigste Partner ist, sowie von neuen Märkten im Gebiet des Kaspischen Meeres beiträgt.

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